NOJIMA:ノジマ

リンク単体交換のみでは前荷重になったことで後輪の接地感に慣れず、シートをスポーツ系に変えた事でちょうど良くなった印象(個人の感想です)

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車高が低すぎなのが気になって、ビートや調整式のリンクロッドと迷い、こちらを購入しました
約23ミリほどアップするそうですが、またがってみるとベタ足だったのが、ちょっとかかとが浮くくらいになりました
少し試走してみましたかいい感じに腰高感が出てSSっぽいポジションになり、ヒラヒラ感が増してコーナーが楽しくなりました
ちょっと気になるのが、サイドスタンド立てた時に純正マフラーの先端がスイングアームに少し干渉していること。
直立、乗車時には十分スキマがあるのでそこまで気にする必要はなさそうですが
社外マフラーならたぶん大丈夫なのかな？
あと尻が上がって見た目も３割マシでかっこよくなったと思います

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GS1200SSにイナズマ1200用のゼス管を取り付けるのに使用しています。
そのままでも付かないことはないですが、かなり無理のある取り付けになってしまうのでこちらオススメです。
わずかにタンデムステップの位置が変化しますが、言わなければ気付かないレベルです。
ちょっと錆びやすいのが難点です。

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Kファクトリーのアップタイプに使用しました。
ステップのマフラーステー部分を切り落とすことでギリギリ装着可能です。
左右で高さが変わってしまうのが少し気になる所です。

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マフラーの購入と同時にプレートも購入しました。
このプレートがあればタンデムステップを付けられると説明があったので、購入しましたが
こんなプレートでは、取り付けできませんでした。
このプレートを使用して、ステップを取り付けると
スプリングにステップが当たって、そのままではステップが装着できませんでした。
これを、購入するぐらいなら
社外のタンデムステップを購入した方がマシです。

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【Webikeモニター】

Z1000・Ninja1000・ZX-10R（現行）はRサス取り付け方法がちょっと異なりリンクプレートが目立ちます。そんな目立つ部分ですのでドレスアップ目的と、純正が鉄のもので重そうなので若干の軽量化になると踏んで購入しました。

現時点で純正と比が同じリンクプレートはNojima・AGRASの2社しか選択肢がないです。
個人的に好きなメーカーのためNojimaを選択しましたが、面取りやラインのとり方が綺麗で良品と思います。

残念な点を上げると、気にすると見れる程度の傷が数点見受けられました。

更に欲を言えば色が選べればよかったです。

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