WOODSTOCK:ウッドストック

取り付けられません。

チェンジアーム交換して、シフトフォーク部分を裏返えすとフレームに干渉して無理、そのままなら長さが足りず取り付け不可。

６Ｒの時も取り付けられず、確認したらパーツ入れ忘れで1週間後に到着、今後気をつけるとのことでしたが、まさかの２回連続？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

梱包から取り出して手に取った時の感想は美しいの一言。
組み立て済みなので取り付けが非常に楽。
初めて取り付けを行ったが簡単に付けられるような構造だと感じた。

ふくらはぎにステップが当たるのを防ぐ目的で購入したのですが、
運転は純正と比べて非常にカッチリしたものになって非常に快適になった。
純正ステップ先端につま先を乗せた時の窮屈さがなくなるのも良い。

何よりメーカーさんの対応が良く、ロッドを現行のモデルに変更していただいたりととても助かりました。

非常にオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンダードステップ、可倒ペダルを購入。
精度、フィーリング、切削、全てにおいて満足のいくステップ。
他のメーカーのものを取り付けがっかりしてましたが、
素晴らしいものに出会えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップをブチ折る前に交換しました。
他社製品と見比べヒールプレートがしっかりした物が欲しかったのでドンピシャでした。
剛性・製品精度も申し分なくガタつき等一切ありませんでした。

操作性について純正の状態ではオートシフター特有のぐにゃっとしたシフト操作感でしたが、
シフトペダル軸受け部下側のシフトロッド取り付け位置を三段階でアジャスト可能で、
レバー比を変更（シフトアップ・ダウン時のストローク量を調整）でき、カッチリしたシフト操作感に変更できます。
おかげでギアがスコスコと入りコーナー前でも信頼してシフトチェンジできます。

ポジションは5か所から選べます、私は15mm Back／35mm Upが一番しっくりきました。自然に乗れてとてもコントロールしやすいです。他社製品と比較した訳ではないので優劣はわかりませんが、
全日本選手権などのロードレースからフィードバックされた操作性、体感できました。

パーツリストも同封されており転倒・立ちごけなど、万が一破損した時でもボルト一本から補修パーツが頼めるのも安心です。

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いいですね求めてるバックステップでした。
ガタつきなど一切ないですしデザインも良き！
オールレッドと悩んだのですがブラックを購入

ハイグリップのステップにしたのですが普段着は当たったら痛そうですね..いや、痛いですねw

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ダンボールから商品が突き出しており、ブレーキスイッチを留める場所が曲がっていました。梱包というよりも、突起箇所を下向きに入れることが問題なのかなと思います。曲がっていた部分は自分で直しましたが、塗装も剥がれていたので完璧を求める方などはガッカリするかもしれません。商品そのものの取り付けは簡単で専門的な知識も必要としません。

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【購入動機】
セパハンのバイクに乗っている際に、どうしても足元の感覚がイマイチだったのと、完全なるもらい事故でステップが折れたのをきっかけに購入しました。
スポーツ系のバイクに乗る方に限らず、やっておきたいカスタムだと思っています。

【見た目】
ノーマルに比べると「カスタムしてる」という雰囲気がかなり感じられます。
性能よりも見た目重視！って理由でバックステップに交換する人もいるのではないでしょうか？
それくらい足元が引き締まります。
また、ヒールガードも肉抜きされていて軽量感のある雰囲気になります。

【性能、使い勝手】
ポジションは下記のパターンで変更可能です。
・15mmBack／25mmUp
・15mmBack／35mmUp
・25mmBack／25mmUp
・25mmBack／35mmUp
私は「25mmBack／35mmUp」でずっと乗っていましたが、キツすぎることなくいい感じでした。
サーキットでもステップを擦ることなく楽しく走れます。
また、可倒式ではないので、ステップに引っ掛けるスタンドを仕様することができるのでメンテナンス性などの幅も広がります。
ただ、転倒するとそのままステップが持っていかれる危険性もあります。

【不満点】
大きな不満点はなかったですが、ステップのカットがもっと欲しかったですね。
ブーツの底がガッチリ引っかかる感じではないので、踏ん張った際に滑ってしまうことが何度かありました。

【トータル】
総合的には満足です。
価格もバックステップの中では比較的安価な方ですし、入門的にもちょうど良いと思います。
ステップを変更するだけでバイクに乗っているときのポジションも大幅に楽になったり、走るのが楽しくなるので交換は非常にオススメできます。

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スーパーブラックバードは純正ステップが優秀なのでバックステップをつけた際に改悪になる可能性を感じながらも購入
結果は良好です
体格にもよるかもしれませんが改悪にはなりませんでした
動作も最初は固く感じましたが少ししたらスムーズになりました
取り付けに関してはリアマスターのタンク側のホースに少し手間取りましたがカウル内にホースを引き寄せればほぼポン付けです

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09 zx-6r用に購入しました
基本6rrと同じ車体なので取り付け出来ると思ってましたが取り付け自体は問題なしです
強いて言うなら取説がちょっと不親切かなって感じです
慣れてない人は困るかも?
取り付けて見るとブレーキマスターが純正の位置よりも少し後方に下がるのでマスター?タンク間のホースがパツパツになります
そのままだといつかホースが外れそうなので少し長めのホースを買うかタンク位置を移設した方がいいと思います

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注文が4/8、届いたのが５月中旬ということで、約1ヶ月半待ちました。とはいえ、woodstockさんはエンジンOHからワンオフ物まで手掛ける確かな技術力に裏打ちされた商品なだけに、待つこと覚悟して注文したので、待たされたのはあまり気になりませんでした。

取り付けは一苦労。とにかくチェンジロッドの取り回しがややこしすぎて…なぜこういう取り回しになったかなのかは謎ですが、実際にシェイクダウンしてみると、そのかっちりしたシフトタッチは今まで使っていたSTRIKER とは比べものになりません。
ステップバーのローレット加工も鋭く、レーシングブーツで膝すりしても滑る気配すらありません。

STRIKERより少しステップ位置が前になりましたが、むしろコーナリング時の外脚の位置的にはこちらの方がしっくりきました。

唯一の難点はブレーキスイッチ…なぜこんな方式にしたのか…正直スイッチはすぐ壊れそうな気がします。防水加工も施されてるかわかりませんので、ちょっとここは要検討にしてます。

あともう一つはサイドスタンドの取り出しが非常にしにくくなりました。
まあ気をつけるクセをつければいいだけですが、チェンジロッドが邪魔して降ろしにくすぎです。


難点はそれぐらいですが、走行中の剛性感は特筆モノです。

かっちりしたシフトタッチが欲しい方にはオススメできます。

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