YSS:ワイエスエス

【Webikeモニター】

もうすぐ6万キロ走行するというのに、いまだにがんばってくれてるリアサスペンション。しかしそろそろその役を終えて休ませてやってもいい頃では？そう考え、丁度セールで安くなっていたYSSのサスペンションを購入した。

バックオーダーでかなりの月日待った。
実際の製品はおもちゃのようなパッケージで送られてきたが、中身はしっかりエアキャップで梱包されており、遥々海外からやってきた雰囲気が満載であった。

ぱっと見の外見は非常に美しく、シンプルな中にも機能美あふれるデザインになっている。しかし注意深く見ると、所々詰めの甘い部分や製作過程での仕損じのようなものも見える・・
出荷時にある程度セッティングをしてあるらしい。

リザーブタンクをクランプするのに丁度いいサイズのクランプが付属するが、用途不明で、実際に取り付ける際には役に立たなかった。おそらく油圧アジャスターをオプションでつける際に固定するのかもしれない。今回取り付けはショップにお願いした。
リザーブタンクの取り付けは、専用のパーツが無いため、うまくタンデムステーに縛り付けるかしないといけない。今回はパイプバンドを使用しての取り付けとなった。
実際の使用に関して、『自分で調整して自分好みに仕上げる』サスであるため、何がどういいという説明はできないのだが、前回のくたびれサスに比べ、しっかりとした沈み込み、伸びが得られ、調整できる範囲と種類が多いため、自分の体重や乗り方にあわせて『これがいい!!』と言えるサスを吟味しながら作っていける。

現在はプリロードやわらかめ、伸びはやや早め、圧はやや緩め、車高調+5mmのセッティングにしているが、しっかりとリヤが路面に食いついている感覚が得られ、前のようにギャップでリヤが跳ねたりせず、峠を攻めていても非常に気持ちがいい。

まだまだ調整を始めて間もないため、自分に合ったセッティングが出せてないと思うが、いじれる楽しさを得られたことでまた走るのが楽しくなった。

これだけの豪華装備が付いた他社同等品に比べ少し安いYSSのサス。
ブランドを気にせずかつサスにちょっとお金をかけたい人、自分だけに合ったオンリーワンなセッティングを作りたい人にぜひお勧めしたい!
※写真に記載の油圧プリロードアジャスターは付属しない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z400FXにXJR400Rの足回りを移植しています。ヤマリンズ（純正オーリンズ）がオイル漏れしてきたのでサス交換に踏み切りました。最初は『オーリンズでしょー』と思ってましたが、タンク無の形状がSRしかなく断念。クァンタムにしようと嫁におねだりりたけど値段を言ったとたん即却下（泣）。NITRONもクァンタムと同じ理由で却下。というわけでこちらのYSSを購入。
もとが純正サスなのでインプレになるのかわかりませんが換えてみて街乗りした感想です。
純正のときはフワフワした感じがありましたがそんな感じは無く細かいギャップも気にならなくなりました。コーナーも純正とはまるで違い安定しています。
とりあえず慣らし程度に乗った感想です。あとは山を少し攻めてみて様子見ってとこです。
純正が交換時期な方、街乗りメインな方は選択支に入れてもいいと思います。オーバーホールもできるので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーの基準設定のままでは硬過ぎです、ほとんどストロークしません。
何Kgの人を想定しているのでしょうか？
プリロード、リバウンド共に弱く調整しました（コンプレッションはそのまま）。
乗った感じはコツコツとしてとても良い感じです。
人によってはもっとふわふわとした方が良いと言うかもしれませんがスポーツサスペンションなので少し硬くてあたり前です。

YSSのロゴステッカーは赤いのが届くと思ったらクローム地に黒いのが届きました、製造時期によって色が変更されるようです。
これに関しては選択可能にするとか統一して欲しいですね・・・
画像は撮り忘れてしまったので参考です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初、タイ製品という事で敬遠していたが、OHLINSをオーバホールに出した際に、

買った金額より高い、修理費がかかると言う理由と予算の都合で、この製品を購入

届くまでは、半信半疑でしたがいざ商品を手に取ると、値段の割に作りも悪くないし

純正ショックよりは、断然いいと思う。

まぁOHLINSの歴史やネームバリューには到底かなわないが、それでもこの値段で

この乗り心地は結構ハマるし手元で60段階も調整できるのは嬉しい限りです。

ショックを交換したいが、予算がという人へこのショックは侮れませんよ！

自分は絶対オススメです。（オーバーホル代も某社の半分しかも2年保証付き）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル漏れの純正に比べれば乗り心地は雲泥の差です。
耐久性はこれからなので多少の心配はあります。
取り説はすべて英語なのでわかりづらいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文後、バックオーダーの為、少し日にちはかかりましたが、予想どうりの入荷でした。
取り付け後、早速ツーリングに行きました。
サスは、柔らかめで、減衰力も1番柔らかい状態で走行してみましたが、動きは、ノーマルよりもしなやかで、走り出してすぐに乗り心地が良くなったと思いました。
山道を走ってもかなり安定してます。
流石に、減衰力が柔らかすぎて、150km/h位からはフワフワしていましたが…。
減衰力を調整すれば、問題ないと思います。
価格も安いし、とても気に入りました!(^^)!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段もお手頃ですしノーマルのへたったサスペンションとは違いが一目瞭然でした。車体の安定性も出て高速走行が不安なく運転できます。車高調整もできるのでとてもいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100(SC65)のノーマルリアサスは、硬くアブソーバーもほとんど効かないため乗り心地が悪いこと評判通りであったため、比較的安価なYSS リアツインショック Zシリーズ Z366(商品番号116-32140 )を選んでみました。
ピストン径φ36mmで恐らくオーリンズと同等性能であると推測しています。
ノーマルリアサスとは雲泥の差というのが装着してみての率直な感想です。
伸び側の減衰力調整がすぐにできるのが一番の魅力で、スプリングレートは付属のバーと六角レンチで可能になっています。
この価格でこれが出来るのが一番の選択理由です。
まだスプリングレートは触っていませんが、今のところ初期の最弱で良い感じです。
何より減衰力の影響は絶大です。　如何にノーマルはコストを抑えていることが良く分かります。
性能は非常に良いので非常に満足しています。
耐久性の方はオーバーホールの目安である1万kmまで乗ってみます。
乗り心地の悪いノーマルサスより価格以上の効果が得られるカスタムだと実感していますので是非ともおすすめします。
SC65であればバランスとしてこのサスが最適であると思います。
ワインディングが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

へたったノーマルサスの代わりで購入しました。社外品にしては値段が安く、調整範囲も広いので大変満足しております。ただ私が買ったタイミングが悪かったのか、納期が2ヵ月半というのがやや不満です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズの別タンを使っていましたが、年数劣化と元々中古で買った物だったので
オーバーホールしようか迷っていました。

このタイプのバイクには別タンよりシンプルな物の方が似合うと思い購入しました。
取り付け/セットアップ共に簡単で満足できる範囲だと思います。

まだ、取り付けて5日/250キロ程しか使っていない為、そんなにいじっていませんが
全長を標準から10ミリアップ/プリロード5ミリ縮め/減衰40段戻しで、様子を
見ている所です。

やはり新しい物は動きが良いです！

見た目は、カタナに似合っていて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。