ZETA RACING:ジータ レーシング

FTR223に使うチャレンジで購入。
見事人柱。
左右方向オフセットは合うけど。前後は２ｃｍくらい遠くて踏みかえ必須と言う所。
オフブーツ使用なら人に因って有り無し違うかもしれない。
値段が安いのはとても良い。
当方、目的は可倒式で有れば良いだけ。
XR230の純正なら問題無い寸法だろうと思っていたが６ｋ円くらいしますから…鉄なのに…
よって試しに購入してみた次第。

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個人的には純正と比較してブレーキが踏みづらく違和感を感じました。曲がり防止を考慮した作りなのかもしれませんが、個人的には純正のほうが踏みやすくて好みかな？
ドレスアップで付けるにはいいですが、操作性を期待する方には賛否ありそうな気がします。

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結構な量のフォークオイルが漏れ出てきました。写真は120km走行後の状態です。この間1度もプッシュしていません。こんなものなのでしょうか。今後も漏れが続くようなら使用を中止します。

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ハード系のエンデューロレースに出ましたが、練習でktm純正品が曲がりましたので、急遽ジータを購入しました。
レース中盤でリヤブレーキかけずらいなと思ってましたら、よく見るとブーツで踏む先っぽが半分削れてか、欠けてました。
レースが岩場もありましたからしょうがないけど一回でダメになるとやるせないですよー。
リペアパーツが有ればいいけど無いからますますもどかしいすよー。

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汎用という事で仕方ないと思うが、フォークガードとロックピン？の形状が合わずひたすら削る羽目に…
ついてしまえば機能は十分に果たしてくれたが、ロックピンのダストカバー、黒いゴム部品が装着から2ヶ月で破けた。他メーカーの物の方が良いと思う。

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純正のペダルが転倒により曲がってしまったので購入。

届いた商品と純正を比べてみると、純正は曲がったり壊れたりすることでケースカバーやシフトシャフトへのダメージを軽減する構造や強度になっているが
この商品はガチガチの強度で作られており、そういった事は考えて作られていないようでした。

金額的にも純正ペダルを買った方が良いです。
バイクをキラキラ光らせたい人にはいいんじゃないでしょうか。

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これはもう完全にボルトの強度計算不良です。ロックタイトを塗れと記述があるのですが、ブーツを交換したので１ヶ月ぶりにツーリングしつつセッティングをしようとチップのボルトを緩めた時にポキッと、簡単に折れました。
はあ、ガッカリです。

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純正のガードが折れてしまったので取付。
よくチェーンが岩に当たって外れるので少しマシになるかなぁ、と。

岩山に入って20分でヒットしてバイク側の取付部がちぎれました。

溶接で補強してもらって、再度レースにて使用。
ヒットして曲がってまたチェーン外れました。


各部品の精度などはすごく良いしかっこいいんですけど、ガードとしての性能は期待できないのと、チェーンアジャスターになってるので外れた時に走れなくなるリスクがめちゃくちゃ高い。

純正へ戻します。

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フォークのエア抜き用にと購入致しました。
通常ですとマイナスドライバーでボルトを緩める必要があるのですが、
こちらですとワンプッシュでエアを抜くことが出来るので、使用していました。
ただ取付（締める際）手で廻すかプライアーで廻す以外の方法がないので、
アルミ製の本体にすぐ傷が入ります。

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見た目が格好良く価格的にも妥当な商品です。
　1点、商品としてあってはならない不具合が発生しました。
　それは、緩やかな下り坂の交差点で信号待ちをする際、ギアのポジションを
　５速からニュートラルに変更しようとした際に、シフトレバー先端部分がボルトの
　緩みが原因で外れてしまった。
　夜間だったが落下した部品が幸い地面に有り即拾って持ち帰りロックタイトで締め直した。
　交差点でのアクシデントでアタフタしている間に信号も青に変わり自宅に帰るまで大変危険な
　思いをした。
　Webike様の【商品品質管理の再点検】を望む。(事故が起きてからでは遅い)

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