ZETA RACING:ジータ レーシング

設置面が広がり安定感は増したが
かなり重く感じました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでもダートでも使用可能ですが、当方はほとんどツーリングで使用のため、ステップゴムはつけたままです。手で簡単に外れますが、ライディングをしていて簡単に外れてしまうということもありません。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りで、質感も良いと思います。
イマイチな点は後述します。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業ではありませんが、説明書がないため、スプリングの向きなどわかりづらいです。メーカーに聞いて写真を提供してもらい取り付けられました。写真を見る前は間違って装着していました。慣れていない方は分かりづらいかもしれませんので説明書が欲しいところです。

【使ってみていかがでしたか？】
足を乗せているのが楽で長距離ツーリングも苦になりにくいと思います。
私はダート走行はあまりしませんので、ステップゴムを外しての走行はほとんど行いませんが、フラットダートくらいならそのまま走行できます。

【付属品はついていましたか？】
付いていましたが、説明書は欲しかったです・・・
説明書がないならパッケージに取り付け図程度は記載してほしかった。

【期待外れな点はありましたか？】
車体との取り付け部分が純正ステップの幅より数ミリ小さく、取り付けると数ミリ隙間が空きます。乗車していて何か不具合があるわけではありませんが、なんとなく気になります。これもメーカーに確認しましたがこのような仕様らしいです。個人的には純正のように隙間がなくぴったり入るといいのではないかと思います。
また、スプリングも専用の物ではなく他商品の流用らしく、純正のようにカチッとはまるわけではないです。色もゴールドではなくシルバーが良かったです。（写真参照）
いろいろ書きましたが、機能はとてもよく気に入っています。

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フロントフォークのイニシャルアジャスター　調整範囲は -5mm ? +10mm
キタコのフロントフォークスプリングの組み込みと一緒に導入しました
ハンドルバーが邪魔をするためなのか、調整範囲が -5mm ? +10mm と狭いです　ので
もっとプリロードを掛けたい場合は外径18mmのワッシャーを追加で入れました
あとは、何度も調整ネジを回すと削れてみすぼらしくなるのはマイナスです

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セローに取り付けました。
特にスダンディングしたときのステップが幅が小さいせいで足裏が痛いような気がする事と、安定感がないことが気になっていていずれはワイドなステップにしたいと思っていたところで、信頼のzetaのこの商品を見つけました。
交換後に早速走ってみると、おおおぉぉぉ！足裏が安定する！純正にしてもらいたいと思うくらい快適です。
ラバー取り付け、外しも工具がいらないところもグッドです。
ただ、一つ問題が。付属のスプリングが純正の半分くらいの幅しかなく、説明書もないので何となくで取り付けましたが、果たして合ってるのかどうかがわかりません。もう少し丁寧な説明が有ると良いのですが、、、

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通勤でも使うので雨の日に乗ることもそれなりにあります。
純正のゴムステップだと少し滑りが気になっていましたが、ほとんどなくなりました。足元がしっかり食いついてくれるのでカーブでも姿勢が安定したように感じます。

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MD47に取り付け。
ロングツーリングでは振動対策でラバーを付けて
林道では外して使用。
プーツのソールの種類にも応じて変更できる
こんな商品待ってました。
色を選べるのも良し！

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純正アクセサリのワイドペグセットが相変わらず8か月待ちということであきらめて代替を検討。
ZETAの品質を信用して購入を決めました。
踏面はピンを圧入している関係上、本体のイメージよりもワイド効果は減少しています。
純正ステップもそこそこワイドなので、実質ピンの前後長と純正ステップの踏面幅は＋10�oという感じ。
確かに相対的にワイドではありますが、本体が無駄に大きく重い印象は否めません。
使用感は悪くないです。
アルミ本体をそのまま削って山波加工するのも有りだと思います。
質感はZETAらしく素晴らしいので満足です。

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エンデューロコースの加速が出来ないＶ字谷での底突きが解消されガレ場坂登りで足のイニシャル調整でフロントフォークの動きのスピードが変わり走りやすくなり伸び縮みがイニシャル次第で跳ね返るのである程度は身体で補う必要が有る。　それでも底突きが解消されたのはありがたい。

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CT125（JA65）に取り付け、純正キャップと入れ替えるだけなので特に難しいことはないですがハンドルバーが邪魔をしてソケットレンチは入れづらいです。体重があるのでフロントの沈み込みが気になっていましたが、8mmほどプリロードをかけることで快適になりました。YSSのフロントフォークUGキットを検討していましたが、とりあえずこれで満足しています。調整機構が不要ならワッシャーを何枚か入れるだけでもいいかな。なお、個人的に赤色のエアバルブスクリューはあまり好きではないです。ここは黒でよかった。

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適合車種とのことで購入、ノーマル外して付替えようとしたところ、ネジ穴の位置が2mm程度ズレていて固定が出来ない。

返品も考えましたが、位置ズレかわずかだったため、電動ドリル用の切削ビットを購入してきて穴を広げて取り付けました。

パーツは質感、重量、何より見た目が良く満足です。
（ノーマルは、プラパーツで色褪せが､､､）

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