ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
やや難しく、トルクレンチが必要です。取説を熟読しワッシャー等のセットの順番を間違えないように…
ハンドル交換と合わせて作業したのでそこまでストレスはありませんでしたが、通常だとハンドルが邪魔なので工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ満足のいくセッティングが出来ています。
自分はスプリングと同時に交換しましたが、このパーツのみの交換でも最弱と最強にすると違いが分かると思います。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし。

【期待外れな点はありましたか？】
無し、もう少し価格が安ければ(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初のオフ車乗りでステップを交換しました。ライディングも良い感じ、見た目も良です。少しづつカスタムしていきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のCRFはLで　ｼｰﾄ高が低いのですが　それでも　林道での　足つきに少し不安があるためと
今後ﾀｲﾔも変える予定のため　車高が今より高くなることを考え
買っておいた　こちらを　つけました
セグ出しした結果　確実に　乗った状態で　3センチ　下がってました
ﾌﾛﾝﾄも同時に突き出しました　欲を言えばﾊﾞﾗﾝｽを考えて　もう少し　ﾌﾛﾝﾄを下げたいですね
今の状態でも　多分　ﾌﾛﾝﾄが　少し上がりぎみです
ｼｮｯｸも柔くなるようですが　そこは今後　走行してから　調整しようとおもいます
以前買った時より　今　値段をみたら　だいぶ値上がりしていますね　汗
なんでも　値上げの時代です
確実に足つきは良くなりますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道を走るにあたって　少しずつ　ﾊﾟｰﾂ取付
取付　またがった感じは　あきらかに　ﾉｰﾏﾙより落ち着きがでます
ﾋﾟﾝもいい感じ効果をだしてるのかな？
ﾉｰﾏﾙでも足を踏み外すことは　無いと思いますが　一層の安心感がでます
取付は　軸のﾋﾟﾝを入れるのに　少し力がいる程度
走るのが楽しみです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　高級感がある
【取付けは難しかったですか？】
　簡単ですが、ハンドルを外したので30分くらい掛かった
【使ってみていかがでしたか？】
　フロントフォークの動きが、腰がある感じになった
【付属品はついていましたか？】
　写真の通り全てそろっていました
【期待外れな点はありましたか？】
　ナシ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビック上での適合は17?20年までとなっていますが、ZETAのページではリアスプリングは17?22年までとなっています。
22年モデルのYZ125Xに取り付けていますが全く問題なかったです。


【使用状況を教えてください】
22年モデルのYZ125Xに新車時から装着。
エンデューロの草レースや林道に使っていました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルスプリングの車体にも乗ったことがありますが、ノーマルは初期の動きがやや硬く、手の痺れが出そうだなと感じました。


【取付けは難しかったですか？】
取り付けは納車整備のタイミングだったのでバイク屋さんにお願いしました。
リアスプリング交換は普通の工具とフックレンチだけあればいいのでそこまで難しくないと思います。


【使ってみていかがでしたか？】
大きなジャンプを除けばかなりいいです。
もしかしたらYZ250X用の少し硬いのを入れるともっといいかもしれません。
ダンパーはリバルビングなし、サグは120mmで乗っていました。
セッティングは
フロント伸側 13クリック戻し
フロント圧側 16クリック戻し
リア伸側 13クリック戻し
リア高速圧側 1-5/8回転戻し
リア低速圧側 16クリック戻し
のヤワヤワで乗っていましたが、とても乗りやすかったです。

また、副次的な効果ですが、初期の動きが柔らかいので足つきが良くなります。
キックしかないYZ125Xにはありがたいポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビック上での適合は17?20年までとなっていますが、ZETAのページでは17?21年となっています。
22年モデルのYZ125Xに取り付けていますが全く問題ないです。


【使用状況を教えてください】
22年モデルのYZ125Xに新車時から装着。
エンデューロの草レースや林道に使っていました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルスプリングの車体にも乗ったことがありますが、ノーマルは初期の動きがやや硬く、手の痺れが出そうだなと感じました。
また、試乗車で感じたことですが、純正の方がブレーキング時のピッチングが大きく、ZETAのスプリングの方が強いブレーキングができる印象でした。


【取付けは難しかったですか？】
取り付けは納車整備のタイミングだったのでバイク屋さんにお願いしました。
フロントスプリングの交換はトップキャップを外す工具が高いのでバイク屋さんに任せた方が無難かなと思います。


【使ってみていかがでしたか？】
大きなジャンプを除けばかなりいいです。
もしかしたらYZ250X用の少し硬いのを入れるともっといいかもしれません。
ダンパーは前後ともリバルビングなし、サグは120mmで乗っていました。
セッティングは
フロント伸側 13クリック戻し
フロント圧側 16クリック戻し
リア伸側 13クリック戻し
リア高速圧側 1-5/8回転戻し
リア低速圧側 16クリック戻し
のヤワヤワで乗っていましたが、とても乗りやすかったです。

また、副次的な効果ですが、初期の動きが柔らかいので足つきが良くなります。
キックしかないYZ125Xにはありがたいポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気持ちよさそうにスタンディングしている人達を見て自分も真似をしてみるけどなんか安定しないんですよね。
試しにこの商品を買ってみました。今まで付いていたフットペグも細いわけじゃないんですが明らかに面で踏んでいる感じがして心地よいです。　買って良かった商品です。

コッターピンは再利用しましたが純正　HONDA:94201-20180　ヒﾟン，スフﾟリツト 2.0X18は1つ¥23円ですので何個か購入しとくのも良いですね。
取り付けの際にステップジョイントピンがスプリングが硬いために中々入りませんが角度を変えたりすると意外と入っていきます。　私みたいな初心者でも出来ましたので大丈夫だと思います。

コッターピンを外す時はペンチよりも幅の広いマイナスドライバーの方がピンを広げたり狭めたりしやすいです。
ペンチだけでするとコッターピンの再利用が出来なくなるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換作業も簡単で良かった。割りピン再使用する際は慎重に折らず取らないとダメかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンディングでの安定感が増しました。
普段乗りでもシフト操作は純正と変わりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。