CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！そして右と左があります。

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【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！

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KAWASAKIヴェルシス250のフロント19インチリムに使用しました。

FTR223純正ハブの自由度が高めなのでスポーク長は変えなくてもワイド化出来るのは事前情報通りです。
誤差はハブの高い穴から通すスポークのみ1~2mmほどです。低い穴から通す場合は変わりません。

ステンレススポークに張り替える前に純正のスチールスポークを使用していましたが、剛性が頼りなく、常に震えるような感覚がありましたが、ステンレスに変えた事により剛性がアップしたのか、震える感覚は無くなり安定するようになりました。

ちなみに純正スポークはハブ側の径がリム側に比べてが1mmほど太いです。途中から細くなるため、リム径を大きくすると剛性が落ちるのでは？という仮説を立てていました。

非常に乗りやすくなったので19インチ化を検討してる方は純正スポークよりこちらを推奨します。

ここから純正リムの18インチのお話
↓↓
ニップルがハマらない可能性があるのでリム側を小加工して穴拡げる必要があるかもしれません。
GB250等でタイヤをワイド化する為にFTRのリムを流用するときはスポーク径は勿論ですが、リム穴にも注意が必要です。

＜＜注意点＞＞
ステンレスは剛性はありますが、柔軟性については純正のスチールの方が優れています。
耐久性もやはり落ちるので、定期的な点検は必要です。

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取り付け品のシフトチェンジシャフトに傷、変形があったので、こちらの新品へ交換です。

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【使用状況を教えてください】
日常の足として、街中がメインで使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
以前、使用していたタイヤなので、ロングライフとうたっているだけのことが分かっているからこそ、耐久性、耐パンク性、天候の状況、ドライ・ウェット共にグリップしているので、問題無いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップやブリジストンのスクーター系のタイヤを履いて、スリップサインまで使用する走行距離が短く感じます。
　IRC アイアールシー URBANMASTER　アーバンマスター　 MB520を装着して使用すると、耐久性がありますし、通勤や通学で毎日、使用する時にパンクの心配もありますが、耐パンク性も考慮した設計で、雨天時のグリップも悪くないですし、特にセンターの減りも他社と比べたらIRCの方が減りにくいと感じました。
　ロングライフと言えます。
それでもスクーターの性質上、コーナーよりも直立・直進が多いので、サイドよりもセンターが先にスリップサインに到達します。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに求めるものを明確にして、コスパ重視・タイヤ性能(運動性・耐久性・質感など)を考慮して、タイヤを選ぶと良いと思います。
　通勤・通学として、普段の足、街中での走行が多い、耐久性・耐パンク性・雨天時のウェットな路面による天候に左右されにくいなどの条件であれば、IRC アイアールシー URBANMASTER　アーバンマスター　 MB520で良いと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／ありません。
一緒に購入するべきアイテム／
自分でタイヤ交換するのであれば、リムプロテクター、ビードクリーム、ビードブレーカー、空気入れ、空気圧計、エアーバルブ　(特にゴムの部分の劣化が激しいこともあり、タイヤ交換の都度、交換する方が望ましい)

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60�qほど試乗。
乗り心地は良くなったと思う。
正直わからない...,

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この手のケミカル商品？って全く信用してないんですが
youtubeやネットで評価が高いので施工してみました
毎日通勤で使用してるバイクなので
少しでも期待する効果があればいいですけどね
でも、こういう商品って効果の検証できないですよね
・パンクしなかったら効果がある？
・パンクしたら効果がなかった？
いやいやこの手の商品は心理的効果が一番なんだと思います！

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BT390がよかったのですが廃盤で
色んなタイヤを探したのですがこのBT390というサイズが
レアサイズと言われているらしく、
ブリジストンのサイトを見たところ、
同じレアサイズでこの商品がありましたので
買ってみました。
今回は3.5Jでは乗り味が悪くなる為
2.5Jに履かせてみました。
BT390よりやや大きく感じましたが…

モンキーらしさが出たと思います。

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クラッチ操作の数を減らす事を目的として、自身の疲労軽減の目的として納車時に取り付けました。
確かに操作は軽減ですが…低速域での揺れはかなりなものです。
ただ高速域の5速、6速に関してはスムーズな印象ですのでツーリング時には効果ォ発揮するのではないでしょか？

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