ノーマルサスの性能自体には特に不満はなかったものの
調整がもの凄くやり辛いのでリヤサス変更を考えてました。
当初は性能と軽さが好みなナイトロンを考えてましたが、
電脳がついてるということで、殆ど興味本位で購入しました。

取付に関して本体そのものはタンクを外すだけで、サクッと取り付け出来ました。
長めのソケットエクステンションバーがあればサス上部のボルトにアクセスできますので
タンクを外さなくてもシートを外すだけで交換はできそうです。

それから本体とサスペンションECUを車体後部にあるECU点検カプラに
接続するわけですが、説明書はその辺が不親切です。

で、肝心の乗り味ですが、
フツーにオーリンズです(笑)
詳しいオーリンズの乗り味は
他のオーリンズユーザー方々のインプレの通り、
大変良いモノなので割愛します。

スマートECですが、荒れた路面と良路面混在した場所を
高回転でトンガって走ってみるとECUの仕事ぶりがよく判ります。
どんなシチュエーションでも殆ど動的姿勢に変化が出ません。
いつでもオーリンズの美味しい所のソレです。
トラコンのフォローもあって接地感も同様で、
全くコケる気がしませんので、ラインのトレースに集中できます。
これは楽です。
長距離を走っても主に路面状況に関して気を使う事が減るので
精神的にも楽になりました。

また、車高とサグさえ出してしまえば、リヤのセッティングは終了。
あとはフロントのセッティングのみに専念すれば良いので
セッティング作業もとても楽になります。

気になる所といえば、ECU及びラインの耐久性でしょうか。
画像の通り、ラインがチェーンのそばを通るので
マメに清掃をしないといけなくはなるでしょうし、
ECU内部はブラックボックスで、そのエラーは素人ではどうにもならないので、
定期的にシッカリとOHに出す必要はあります。

総じて、それぞれ走りのスタイルが決まっているプロレベルの方や
路面とコース設定が一定のサーキットユースオンリーの方には
邪魔、若しくは無駄な機構だと思いますが、
公道をロングライドする方や初心者の方には
楽に速く安全に走れる分大変有用なパーツだと思います。

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