【使用状況を教えてください】
VTR1000FのフロントフォークをスワッピングしたRG400に使用しました。
フロントフォークのO/Hに使用しました。
オイル量が多めなので安いこの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ポリパックで、注ぎ口付、メモリがついていて使用しやすいと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく安くて量の多いものが欲しかったので、これにしました。
使用感は問題なくダンピングもしっかりしていると感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エクスターも使用したことがありますが、そちらと比べると温度が上がると若干柔らかくなる感じがします。
まあ、そこは価格が安いのでそんなもんだと思っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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とりあえずお手頃価格のフォークオイル…と思って、愛車のニンジャ250SLに交換しました。正直性能は「普通」ですね。特に乗り心地悪くなる事もなく、カーブでブレるなんて事もありません。ですがこの値段ですし「高性能！」という訳でもないですね。街乗りメインの方だと充分ですが、長距離ツーリングや峠を楽しく走るには若干力不足のフォークオイルかと思います。街乗りメインのライダーにお勧めです！！

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ラベルに偽りがなければホンダ純正のATFオイルです。

旧車というか、K型のCB750FOURなど、70年代マシンの指定がATFオイルだったようですが、80年代後半のマシンにとっては粘度がサラサラ過ぎなのか、規定量が間違ったのか、どちらかと感じていました。

ところが12月となり、気温が10℃以下になると、丁度いいフロントサスのダンパー粘度となってます。

ホンダ車ユーザーのホンダファンですが、このフォークオイルについては、各粘度を選べてやや安の他社製品でも良いのだろうと思います。


以上、この下がった気温でのプチツーリングで気が付いたところをコメさせて頂きました。

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今までDRCのビードクリーム（https://www.webike.net/sd/1501476/）を使っていましたが、この商品を発見し興味をもって買ってみました。

固形物といった印象をうけるDRC製に比べると、マル二工業製のものはウェット感があります。イメージはバターとかマーガリンでしょうか。
内容量も1Kgなので簡単に使い切れる量ではありません、使い切ってしまっていての買い忘れてしまっていた！ということも減りそうでいいですね。コスパ的にも優れていて向こうは40gで605円、マルニは2,710円お買い得ですね！

今回の買い物でマルニ信者になったわけですが、一点だけ。塗った時の滑りやすさはDRCビードクリームの方がいいですね。まあ次買うとしてもこっちなんでしょうけど。

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オートバイ(CB400SB)買ってからずっと使いつずけてます。
通勤とツーリングのみで使用。
ツーリングでは峠攻めたりもします。
オイルに関するトラブルは、一度もありません。
これからも同じものを使い続けます。

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タイヤ交換だけだとつまらないと思って、こちらの商品を試してみました。部屋の中で二度書きして乾いたあとタイヤ交換したところ、少し擦れただけで色が落ちました。これでは洗車しても簡単におちてしまうと思います。オフロード走行なんてもってのほか！仕上がりはかっこよかっただけに残念です。

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フォークオイル交換の際に前回もカワサキのオイルだったので今回もカワサキにしてみましたが粘度を10番から15番に変更しました。

フォークをもっと硬めにしたかったのですが、5度くらいでは体感出来るほどの変化はありませんでした。

硬めにしたい人はハイパープロなどの30番、40番くらいを試してみることをオススメします。

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エイプのリヤタイヤが減ってきたので、タイヤを交換しようと思ってましたが、デイトナ製アルミホイールを入手したので、そちらへのタイヤ組み付け時に使用しました。

スポンジも付属しているのですが、薄くてちょっと使いにくいです。

気温のせいかもしれませんが、スポンジに付けようとするとぼそぼそ？した感じになってしまいました。

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クリームが固く、伸びが全く無いに等しくて使い物になりません。
なのでビード部分に塗り広げることができず、使用に値するものではなかったです。

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以前からオススメする人が多かったので購入しました。
スポンジ付きで良かったんですが私の主観なんですが粉っぽくカパカパしたようなかたさでスポンジにうまく付かずすぐに蒸発する感じで何回も付けて素早く作業しないとすぐ滑りが悪くなる気がします。使い方が悪いのか正直使いにくいです。

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