サーキット走行で使用しております、価格相応で、BT601シリーズに比べて、ドライのグリップは劣るかと思います。しかし、価格が安いので、練習にはぴったりだと思っているので時々購入させていただいております。

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思ったよりも柔らかめでした。アルミ削り出しで高級感があり、とても良いのですが、カブには赤はハデすぎます。黒も選択できると良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
街乗りスクーターのタイヤは消耗品
フロント15000キロ走ってまだ、スリップサインに到達していない。
あと2000キロほど使えそう。
非常にコストパフォーマンスが良いタイヤ。
大手が純正採用するだけのことはある。

【使ってみていかがでしたか？】
必要十分

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップやミシュランとくらべ、耐久性が高い。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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【使用状況を教えてください】
足回り純正のXJR1300Cに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、ジュラルミンで超軽量ですが、しっかりとした造りで精度も良さそうなので
強度的な不安なども感じませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
通常のXJR1300であれば、センタースタンドが付いているので非常に簡単だと思います。
XJR1300Cの場合だと、センタースタンドが無いので、ステップスタンドを使用するか、
リア周りのフレームでバイクを吊らない限りは交換できません。
片側ずつ交換すればいいやと思っても、サス長が長くなる方向なので、絶対に無理です。

【使ってみていかがでしたか？】
そもそもXJR1300Cは、少しお尻下がりな車体姿勢で、曲げるときも素直に、曲がるのですが
もっとクイックさが欲しい！と思っていました。まずはタイヤの変更で、スパーコルサの180/60扁平をチョイス。
扁平が上がり、リアの車高も微増。クイックさも増しました。それでも峠に行くとバンク角の不足やクイック感がなかったのですが
この製品を入れることによって、理想の車高までセッティングすることができます。
オーリンズの車高調整機能がそのまま活かせる点も、この製品のグッドポイントですね。

【付属品はついていましたか？】
しっかりした、説明書が付属します。重要なことが記載されているので、しっかり読んでから作業することをお勧めします。

【期待外れな点はありましたか？】
大したことではないのですが、商品に若干線キズがあったのが少し気になりました。
きっと神経質な人であれば返品するレベルだと思うので、ここの品質管理はしっかりとお願いします。

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見た目は良いです

振動が少し大きくなりますね

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フロントフォークのストローク量をはかるリングです。
今まではタイラップをインナーチューブに巻いていました。
タイラップでも全然良かったのですが、どうせなら専用品の方が見栄えも良いだろうということで購入しました。
白いリングと棒状のバネといった商品構成です。白いリングには切込みがあり、そこから広げてインナーチューブへ。
リングに棒状のバネを巻き付ける、といった取り付け方法。バネを巻き付ける際にちょっとコツが必要です。
あまりグッと引っ張って巻き付けるとバネが伸びてしまうので要注意。

見栄えも良く、なんだかレーシーな感じで良き。
こういったさりげなくレーシーな感じになるパーツが好みの方にもおすすめです。

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他の方も書いておられますが逆シフトでしか取り付け不可です（逆シフト希望なので問題なしですが）部品に不備があり3ヶ月＋1週間かかりました。また、取り付けたところシフトロッドが短過ぎる為、調整幅が全く無しです。225ミリのものでしたが後20ミリ?30ミリないとポジション調整ができません（別途購入しました
）
製品はバリや切削キズなど仕上げ良くないですが、値段や1987年製バイクでは他に選択肢もないという事もあり評価は悪くないです。ただバージョンアップはしていただきたいですね。
1987年vfr750f RC24

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【使用状況を教えてください】
モタード用リアタイヤの交換を行ったのですが、
純正装着のチューブをかんでしまったので泣く泣く交換する羽目になりました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感に関するインプレは特にないです。重量含めて、全く気になる（気づく）ところがありません。
よく言えば違和感なく使用出来ている、悪く言えば一ミリも性能には影響しません。
完全に気のせいだとは思いますが、IRCのチューブはダンロップのチューブと比較して噛みづらい印象があります。たまたまIRCのチューブを使用した時に上手くいっただけのようにも思いますので、あまり真に受けないでください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チューブ自体に特筆すべき点はありません。この手の消耗品はどれも同じだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
かまがないように細心の注意を払って作業をすることくらいでしょうか。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
ちょっとレバーが当たったくらいで穴があくようなチューブをいつまで作っているんだ！
はやくかまないチューブを開発しましょう。もしくはチューブが必要ないホイールとタイヤを開発しましょう。

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このrizoma ステップベグアダプターPE856BはKTM 790DUKE,890DUKE,aprilia RS660,RSV4 1100,等に適合の商品ですがHUSQVARNA VITPILEN 701に無加工にて取り付け出来ます。
８ポジションが選択出来る商品ですが、ポジションの選択は実質一択かも。
最初は21mmアップになる様に組みましたがチェンジペダルやブレーキペダルとの位置関係から操作し辛いので15mmアップ15mmバックに変更しました。
マシニング加工や表面処理に問題は有りません。
ステップペグが車体正中線と直角になっていないのが目視にて確認出来るので精度の方は若干期待以下です。
ヤスリで削って追加工し直角を確保しても良いのですが、折角の表面処理を削るのも気が引けたので吊るしのまま装着しています。
上記の理由で品質・質感とコストパフォーマンスに少し厳しい星を付けましたが、ステップは希望の位置に変更出来ました。

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ケース剛性高く、硬く感じます。
グロムで使ってますが、130より使えるようです。

減りも少なく、ロードコース用なので耐久にも使えるようです。

グリップはTT93gpより落ちるかな。

ライフは前者より長いです。

真夏とかに、また使ってみたいです。

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