前後のメーカーを合わせて交換しました！
以前はブロックを履かせており、
その前はIRCさんのオンタイヤを履いていましたが、価格帯が変わらないのでダンロップを選択しました！

何よりパターンが好みです！

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純正はただの棒なので、取付穴の径と棒の直径差による遊びがありますが、この製品はシフトペダルとギアから伸びているステーを遊びなしでガッチリと固定してくれるので、シフトチェンジがソリッドになることを期待して購入しました。が、シフトチェンジの感触は、はっきりわかるほどの効果は実感できませんでした。でもロッド径が太く剛性が高くて折れにくそう、と感じるのと、純正のただの棒よりもだいぶ見た目がよくなって、安心感を得られます。
なお、バイクが道路の段差を乗り越えて車体がねじれても、エンドアイのピロボールによりシフトペダルとギアステー間のねじれを逃がしてくれるので、ロッドが破損することはありません。

気付いたことは、シフトアップした後でシューズの先をチェンジペダルの下から上に戻すとき、カチャカチャという音がします。純正の時にはあまり聞こえてこなかった音なので、この製品による音だと思います。この製品で固定されたシフトペダルとギアステーが同時に動くので、それらの音が合わさって大きくなるのでしょうか。最初は気になりますが、エンドアイのロックナットが緩んでいるわけでもなく、この製品に何かが当たっているわけでもないので、気にしないことにしました。

また、この製品を組み込んだあとでも、両端のエンドアイロックナットを緩めロッド本体を回してエンドアイ間の長さを変えることにより、シフトペダルの高さを調節できるのが何気に便利です。シューズによってペダル位置を変えたり、タンデムシートにツーリングバッグを載せている時などでライディングポジションが限られるときにペダル位置を微調整できるので、これがこの製品の最大の利点かもしれません。ライディング時には10mmのスパナを2本、携帯しましょう。

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取り付けはちょっと面倒です。シフトペダル外さないと取り付けできませんので。
なのでシフトサポートとついでにシフトリンクを一緒に取り付けする事をオススメします。
使用感は、多少カチカチ感ありますが、Nはやはり入りにくいです。てか変わらないかなー。
人それぞれの足先の力加減次第かと思う(笑
車体色に合わせれば見た目も良くなるので取り付けして満足してます！

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本体はめちゃくちゃコンパクトで、林道などでもバックパックに放り込みやすいです。
ストロークも結構あるのでエア吐出量もまずまず。
ただエアチャック部分が完全固定なので、他社にあったりするホースタイプのチャックに比べるとどうしても使い勝手が悪いです。

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純正ショックがヘタってきたので交換。
純正は新品が廃盤だし、中古を買うならスタイルが多少変わってしまいますけど新品にしました。

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リンク単体交換のみでは前荷重になったことで後輪の接地感に慣れず、シートをスポーツ系に変えた事でちょうど良くなった印象(個人の感想です)

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モンキー125のシフトの節度感を求めて、メーカーの適合表にJB03はなかったのですが、多分イケるだろうと思い購入。
取り付けも問題無く、各部の干渉も無しでした。
シフトフィーリングもカッチリ感もでていい感じです。
但しニュートラルは、メーカーも謳う通りかなりシビアになりました。
でも元々モンキーはニュートラルは入り辛いので、慣れれば大丈夫かなと。

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ブラックと悩みましたけど、カスタム感が出るのでゴールドを選択。
期待通りです。

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今回艶ありブラックを購入、若干ダマと誇りがあります。
艶があるので、探すと見つけられるレベル！
神経質な人はアルマイトをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
・Woodstock社製のライディングステップに組み合わせ使用。
・本商品なくとも不満はありませんでしたが、操作安定性のより向上を図れるならば、と思い購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・きっちりと作られた製品で、イメージどおり。
【取付けは難しかったですか？】
・精度高く作られているイメージでしたが、当方の車体との相性悪く、まずチェンジシャフトに凸型カラーが入りきらず
　シャフト側を研磨しなんとか挿入。
・今度はジュラコンカラーの幅が広くギアシフトリンクアームがセットできなかったため、ジュラコンカラーを1mmほど
　削り装着。
【使ってみていかがでしたか？】
・まだ試運転レベルですが、カチッと感は増したような印象。もともと不満はなかったのですが、好印象です。
【期待外れな点はありましたか？】
・思ったより加工が多く手間取りました。でも、ポン付けできた製品はなかなかないですし、まあこんなものかな？とは
　思っていますが。

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