フロントホークの突き出し変更しても、サイドスタンドで立てたときに垂直に近い状態。ショートスタンドと合わせて使用しないとダメ。リンクだけなら安い買い物かもしれませんが、バイク倒すと壊れて高くつきそうです。

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アドレスV125Sのタンデムステップは小学校低学年だと足が届きません。
少しでも安全に親子でタンデムを楽しむためにこちらを購入しました。
取り付けの難易度は低いほうですが、上手くジャストフィットせず若干ガタつきます。
一応隙間を埋めるためのシートは付属していますが少々不安定な感じがします。
ただ、純正ステップに比べればだいぶ上がるのでお子様を乗せるにはこの商品はアリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきをよくするのに装着しました。
乗り心地はノーマルより固くなり、路面の荒れた所では結構気をつかいますね。
足つきは少し良くなりましたがローダウンシートの方が足つきだけを考えると良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に取り外してしまいました。
大昔の写真です。今見ると懐かしい気がします。
このステップはフレームカットのみで付くというのが最大の売りですね。

しかし取り付けてみると、構造上ステップが外に大きく張り出してしまうので、車両を移動する際何度もぶつけました(泣）おかげで足はアザだらけ。

チェンジレバーのボルトが折れチェンジできなくなったり・・・小さい皿ビスで留まってるからそら折れる、なので対策として溶接で対応しましたね。

それとメタルのベアリングじゃないので気持ちいいシフトフィールが得られないです。
べダルを締め付けすぎると動かないし
緩めすぎるとぐらつきましたね。

ステップ位置(高さ）はいいけど乗車状態でもやっぱり張り出してる幅が気になる。蟹股状態で乗る分には見た目いいのだろうけど、ニーグリップしたら内股の女子乗りに見えるのが罰ゲームですね。脹脛は使えないし・・・・。

リペアパーツが高いのも痛い点です。
ステップバー1本6000円か8000円だった記憶があります。

手曲げチタン導入の通過点として使いましたが、結局プレートを溶接して他車種のバックステップ流用に行き着くと思います。

タンデムステップ部分は加工してリアサスと共締めして現在も使ってます（車検＆緊急用）意外とカッコいいし便利です。
ツインショックの車両でショック部にボルト1本でとめるタイプのタンデムステップは市販品で良いのが無いので重宝してます。

お勧め度20%
1人乗りならプレート溶接して他車種流用が近道かとおもいます。
でもタンデムを多用する人には有りかも。

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