3年程前にXLR125R（JD16）を中古で購入しましたがフロントフォークブーツが装着されて居らず、赤でインナーチューブ37Φの安価な物をずっと探していました。
私の探し方が悪いのか、赤となると41Φとか価格が7,800円で送料着払いとかでなかなか条件に合う物が無かったのですが、ウエビックさんのサイトで赤でインナーチューブ34Φ?37Φ,価格も4,500円程（送料込み）と私の条件にピッタリの商品を見つけ、購入に至った次第です。
プログリップフォークブーツはラバータイプで、ラバーの厚さも程々にあり、私はちょうどいいと感じて居ります。
サイズ感は上部（インナーチューブ）側はピッタリ、下部（アウターケース）側は若干キツイ感じです。
ですが、ラバーグリスとマイナスドライバーを使えば、それ程苦労しなくても装着可能です。
ラバータイプで各色あり、125�t?200�t位のオフロード車にお乗りの方にはお薦めです。

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元々同じメーカーのノーマル同長の物を使用してましたが、クロスカブはノーマルでも足つきが良くない（私が短足？）ので、ローダウンのものに交換しました。
ローダウンといっても、無理やり高くなっているものを、スーパーカブと同等の高さにしたので、こちらのほうがバランスも良かった。足つきもよくなり、硬さもちょうどいいです。

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CB250Rにバックステップを装着しました。

既に生産終了となったこのバイクにはアフターパーツの選択肢が少ない。

そんな中で、モリワキかベビーフェイスか迷って購入したのがこちらのベビーフェイス。
決め手は移動量が大きかったことです。

ツーリングやのんびりライドなどでは楽な純正ステップですが、レーシーなポジションを取ろうとすると違和感がありました。

それがこのステップに変えてからはニーグリップもしやすくなり、操作が楽になりました。


取り付けに際してスイングアームのピボットボルトを抜く必要があります。
これはCB250Rの構造上しかたないのでドコのメーカーを選択してもピボットボルトを抜く作業は発生します。

工具や作業経験値などに不安があればショップにお願いしたほうが良いと思われます。

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鉄カブのリヤタイヤ外すことがあったので
ついでに交換しときます
ゴム製品ですから定期的に新しくする方が
精神衛生的にもよろしいかと

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バイアスタイヤでは人気商品なので購入しました。
街乗り専用者に装置し、耐久性はこれからとなります。
装着もタイヤが柔らかく簡単に手組みできました。

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ビードワックスは、タイヤ交換には必須アイテムです。スムーズに交換作業を進める事ができます。頻繁に交換する方や、台数多く交換される方には量が少ないと思うので、その際は複数個買うか量の多いものを買うことをおすすめします。

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チューブレスタイヤを交換するなら、高価なパーツでは有りませんし、エアバルブは毎回交換した方が良いと思います。安心・安全に繋がります。

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ヤマハ・ビーノDX（SA54J）に履かせました。とても安価で良いタイヤです！

このタイヤを履いて、あまり深く考えずに第一印象だけやちょっと乗っただけの判断で「グリップ力が?、ウエット性能が?、ゴムが?」と仰る方やレース出場する方、峠をガンガン攻める方はブリジストンやダンロップのレース寄り(向け)の高価なタイヤを買ってください。

原付の街乗りの速度域なら充分過ぎる性能です。

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この値段でこのグリップ力なら十分すぎると思います。
主な仕様方は街乗りや日帰りでツーリングする程度ですが買ってよかったと思います

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値段の割にしっかりとグリップしてくれて安心感があります
丁度セール期間だった事もありお得に購入できました
また使いたい品物です

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