【使用状況を教えてください】

カワサキ G10: 信頼性が高く、ブレンド用（G5と混合など）としても利用されています。
ヤマハ純正 G10: セロー250などのフロントフォークに使用され、特に初期性能の維持・回復に評価があります。
他銘柄（MOTOREX）: 7.5W相当の粘度で、耐摩耗性や消泡性に優れる。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘビーな作業ですがフニャフニャ漏れ漏れフォークは嫌なので交換します。


雨降っていましたがお構い無しです(笑)
ちなみに今回、保護も兼ねて作業終了後にフォークブーツも取り付けます。
【使ってみていかがでしたか？】
車体への取り付け写真は必死だったのでありません(笑)


フォーク突き出し量はサービスマニュアルによるとトップブリッジとアッパーナットがツライチになるようにするそうです。


当方の車両は3?4cmローダウンされていたのでコチラも規定値にしておきました。


駐車場まで押してみただけですがフニャフニャ感が無くなり、ブレーキかけてもヘコヘコしなくなりました(ﾟ∀ﾟ)
【注意すべきポイントを教えてください】
粘度: 10番はミディアム（標準）粘度で、安定した走行性能を提供します。
油面調整: オイル量（油面）でストロークの硬さを調整します。
価格: 1L缶で1,300円?1,700円前後が目安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

C125を新車購入しましたが余りに組付が雑過ぎて愕然としてました。
特にフロント周りは悲惨な状態でバイク店で診てもらっても「こんなモン」で済まされしまいました。納得いかなかったので自分で交換してみた所、今までカチカチで飛び跳ねてたFサスがしなやかになりました。
耐久性は分かりませんが比較的簡単なので定期的に交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したトリッカーのフロントフォークからオイルが漏れまくっていた為、フォークのオーバーホールを決行。
その際にオイルも交換･･･というかほぼ漏れて無くなっていたので入れる為に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も分からず純正を購入しましたが、山遊びをするには硬すぎるようです。オンロードのみで使用する分には何も問題無いと思います。
一回の交換では到底使い切れる量では無いのでまだまだ残っています。コスパは良いと思います。

オーバーホール後にショック吸収性能がどれだけ変わるか試してみましたが、やはり新品は良い感じです。
ただ、比較対象がろくにオイルの入っていないフォークになりますので、使用感としては「やっとまともになった」くらいしか言えません･･･。

【注意すべきポイントを教えてください】
油面はしっかりチェックしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプリングをテクニクスにしてオイルもこちらに変えました。
1年で交換してしまうので劣化に対する変化は分かりませんがそれだけ性能維持してると思えば悪くないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カヤバのG30Sよりも固いフォークオイルを探してて、これに辿り着きました。
ブレンドし使用することで粘度を調整しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークオイルの交換をすると
今まで何だったんだと思うほどにバイクの挙動に上質感を得られます。　
このフォークオイルを使いあらためてそう思いました。
ただ私の場合はこのフォークオルイを選択した理由が普通じゃないので
それをインプレッションに書くしか無いかな。

私が乗るアドレスV125は大ヒット原付二種スクーターなので
パイオニアが得た純正流用の情報がそこそこ有ります。

リアは短いリアショックを使えば容易ですが
フロントをどう下げるかで情報を元にこのフォークオルイを使用しています。

私のはK6モデルなのですがk7のフォークスプリングを流用してローダウンをしています。
カラーやスラストベアリングを入れたりもしましたが
ローダウンでの性能の帳尻合わせをどうするか考えた挙句にG20です。

下げる量も乗った感触も目論見通り。
無理無茶なスプリングカットみたいなローダウンと違い
普通に安全に正に純正の様になりました。

昭和の頃は上野のバイク街。　
情報元は馴染みのバイク屋さんか仲間同士の口コミ、

今やチェーン展開のバイク用品店は普通に有りますし　
怪しい物を含め情報はネット上に幾らでも有り
フォークオイルも純正バーツと共にWebikeで買える時代。
良い時代です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お手頃価格のタイヤに交換し、予算が少し余ったので、高級フォークオイルのこの製品で交換しました。「たかがオイルごときで走りなんか変わらんでしょ」っと思っていましたが…いや?よくガツン！と止まる！そして曲がる！！目からウロコですよ！！フォークオイルなんてそうそう変えるものじゃないので、どうせなら高性能なこの製品の様な高級品で交換したいですね！実際に一回使ってみて下さい！絶対に後悔させませんよ！！良いフォークオイルです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

輸入スポーツスクーターのフォークオイル…かなり悩んだのですが、スクーターカスタムと言えばNRマジックさんが一番！と思っているのでこの商品をチョイス！結果大満足です！舗装林道?ちょっと林道を走りましたが、今までビヨンビヨン跳ねていた車体がかなりマシになり、カーブが綺麗に簡単に楽しく曲がれる様になりました！オイルの缶のデザインも派手で格好良く気に入っています！またリピートします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルモンキーに不満の方、まずはオイルを替えてみてください。
必ず満足します！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50R(4EU)のフロントフォークやXJR400RのフロントフォークO/Hに使用しました。
YAMAHA純正指定品の10番です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できております。
フォークオイルはマニュアル指定上5,000?10,000km毎に交換する必要がありますが
恥ずかしながら全く交換したことがありませんでした。
今回O/Hを行い走ってみるとその違いに驚きました。感触としてはフロントフォーク1式を新品購入したイメージです。
また非常にベタベタしているのとニオイがあるのでそこら辺にこぼしたりすると非常にやっかいでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのオイルを使用したことがありませんが、XJRには10番と15番を1:1で入れました。
10番だけを入れたTZRは街中でストレスなく使える柔らかさで逆にサーキット走行では踏ん張ってくれない印象でしたが硬いオイルを使うと粘りがでたので面白い感触でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。