ADV160純正タイヤからの前後交換です。
純正タイヤも特に不満はありませんでしたが、7000kmを過ぎた辺りから轍などにハンドルを取られる感じが気になりだし、今回交換しました。
交換後は先の不安は解消してコーナーリングが軽快になり、逆に直進安定性は少し落ちた感じです。ウェットコンディションでも不安はありませんでした。ライフについては乗り方次第とは思いますが、期待したいと思います。

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ADV160純正タイヤからの前後交換です。
純正タイヤも特に不満はありませんでしたが、7000kmを過ぎた辺りから轍などにハンドルを取られる感じが気になりだし、今回交換しました。
交換後は先の不安は解消してコーナーリングが軽快になり、逆に直進安定性は少し落ちた感じです。ウェットコンディションでも不安はありませんでした。ライフについては乗り方次第とは思いますが、期待したいと思います。

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愛車のフォークオイルの指定ブランドと粘度がショーワ/ss-8だったので購入。
ショーワ純正より少し安いけど製造元は同一だし恐らく中身も同じだろうと思いこれにしました。
口の形状が大きすぎて注ぎにくいので、工夫しないと中身をまき散らします。

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ヤマハ ランツァのリアショックのオイルが抜けてしまいシール交換の必要がありました。
しかし、純正部品の販売はなく、このシールヘッドASSY．を購入し交換しました。
シール類のみの販売はされていない様なので、次回ＯＨ時もASSY．交換になりそうです。
耐久性に関してはまだ分かりませんが、純正以上を期待したいところです。

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リアタイヤを純正タイヤから、
ミシュラン　シティーグリップ2にしました。
乗り心地が柔らかくなった感じがしました。
取付後、約1年10000km走行しましたが、
まだまだ乗れそうです。
純正は8000kmでスリップサインが出てきました。
フロントタイヤはまだ純正のままですが、
こちらも近いうちにミシュランに変えたいと
思います。

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低速走行ではさほど感じないが、高速走行時の安定感は感じられると思う。
同封されているハンドルストッパーのパーツを使用するとハンドルロックができなくなるので左側はカウルにあたるがそのままで使用しています。

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作り自体は非常に良い。
角度等を微調整できるのもよい。
シフトチェンジも格段にしやすくなる（思った通りのギアに入る）

しかしながら、取付説明書があってないようなもの。手順は一切記載がないし、
取付箇所もわからない。
作業自体は難しくないが、ぶきっちょだったりこの手の作業に慣れていなかったら
おとなしくショップに持ち込んだ方がいい。
工具もペンチやパーツクリーナーの他、ヘキサゴンレンチ、トルクレンチもないとできない。
特にアクスルシャフト用の22mmレンチは一般家庭にはないのではないか。
YouTubeの動画などを見て、これならできる、と思った方は挑戦すればよいと思う。

ちなみに私はのんびりやりましたが、角度をなんども変えたりしたので２ｈくらいかかってしまいました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップのラバーが経年劣化してすり減ってきたので今回新調するため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルと少々形状が異なりますが、こちらの方が厚いゴム製となっています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルステップラバーを引き抜き、差し込むだけですので少し力は要りますが簡単に着脱は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
装着してはじめは厚みがあって少しだけ違和感がありましたが、ノーマルがすり減っていた事もあり、慣れれば全く分からないレベルだと思います。このため、2個同時にに変えないと左右で高さが違うため、違和感があります。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
耐久性が気になりますが、まだ変えたばかりでどうなるかは今後の事になります。

▼古いラバーは使い捨てず、リフトアップ時の後輪の車輪どめや、タンク下のスペースを開けて作業するときのスペーサーとして使用しています。
傷がつかないので重宝しています。

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3代目のPCXの純正に比べて長いので空気がいれられなくなった
L字形のエアーバルブを使って対応してます
見た目で判断してしまった自分のミスで商品に問題はありません

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特に問題も無く十分に良さそうです!耐久性はまだわかりませんが満足です!

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