違いは余りわかりませんでした。

しかし、走り終わり、自宅で洗車等してる時走りを思い出しながら作業している時、

そう言えば、今日は姿勢も終盤しっくりきて、バイクとの一体感あったなとか思いましたからその辺りがサスペンションの効果だったかと思います。

何となく、柔らかいというか、あくまでも個人の感想ですが、良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスＶ100でオフロードスクーターを製作し、タイヤはこちらの3.00-10を取り付けました。250のオフ車で履いたことのあるタイヤだったので、性能はある程度把握しておりました。河川敷で遊びましたが、スクーターがオフ車のように・・・とはいきませんが、そこそこの走破性でした。個人的にはダートより少しガレている路面の方が食う気がします。オンロードも多少ゴツゴツ感がありますが、許容範囲です。3.50-10がラインナップにあれば最高でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダンロップのD605は何度も履いているタイヤだ。同じD605でもタイヤサイズと生産国で微妙に性能差が有る。
KLX125のフロントに履くこのサイズ（70/100-19）のD605を使うのは3回目である。最初はTTR-125にタイ製のD605を履いた。これはそこそこ満足いくものだったが、タイからインドネシアに生産が移った現在のD605はトレッドの剛性不足で偏摩耗が激しく、やや不満だ。
何しろ、タイヤ重量からして300ｇぐらい軽い。(1割程度軽いことになる）減り始めるとドンドン偏摩耗が進む。
　新品のタイヤを組まない状態で押してみると、トレッド部がぺこぺこ凹む。比較する相手が悪いが、ピレリのMT21と比較するとタイヤ剛性の差がはっきり分かる。その代わりタイヤを組み込んだり、外したりするのは簡単である。
　組み込んで静的バランスを見る。タイヤを回してみると真円度はまあまあできれいな形状で回る。ブレは少ない。ただ重量の均一性はイマイチ。40ｇ以上のバランサーを取り付けないとバランスが取れなかった。
　走行性能は舗装路ならまず問題ない。車重の軽いKLX125に非力なエンジンだから、オンオフ兼用タイヤとしては十分に合格。サイドブロックの端まで使い切るようなコーナリングをしても不安はない。
　オフロード性能はそこそこ。マシンを寝かせてコーナリングしようとするとスッテンコロリンするので、フロント荷重をかけつつも、あまり寝かさないコーナリングを心がければ、林道程度であれば、楽しめる。オンオフ兼用タイヤにエンデューロタイヤのような性能を求めてはいけない。
　マディでのグリップを求めると空気圧を落としたくなるが、その時はスピードは控え目にして、リム打ちをしないように心がけた方がいい。トレッド剛性が低いのでパンクの原因になってしまう。
　色々不満はあっても、KLX125に履けるオンオフ兼用タイヤはD605かGP21しかない。だから、これを上手に使っていくしかない。モトクロスタイヤなら種類も豊富にあるが、舗装路を長く走らないと林道にたどり着けない人は、履かない方がいい。
モトクロスタイヤのグラベルでの性能は素晴らしいが、舗装路性能はいただけない。
私の場合、20km以上走ってやっと林道にたどり着くので、モトクロスタイヤは履けない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車された時からついていたので純正との比較はできません。
しかしネイキッドにありがちな足を付けたときにステップが脛に当たるということがだいぶ緩和されています。

個人差はありますが、ステップが固定式なのは転倒したときにエンジンへのダメージをステップが受け止めてくれるのでありがたいですね。
まぁそのかわりステップやフレームへのダメージはありますが･･･

基本的な質感や性能には満足していますがタイトル通り走行中にペダルとステップをつないでいる皿ビスがどっかへ旅立ってしまい焦りましたｗ
取れてから気づきましたがそれなりに力が掛かる部分を皿ビス2本で固定というのはちょっといただけない。
ネジの有効部分の厚みも足りてない感じで残念です。
もし使うとか使ってる人はネジロックなどを使っておいた方がいいかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換時ゲイルスピードのアルミストレートバルブに交換　スタンドでエアチェックの際ゴムバルブと違いシナリが無いので出先で使用出来ず外して補修部品と共に譲渡　クラックが入る部分なので単品で取れる事はありがたいが虫も交換と考えると新たにバルブを新調した方が良いような? でも補修部品として出してる事は素晴らしく思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バトラックス　パワーピュアと比べてドライではアンダーが出て食い付きも悪くハードブレーキでは鳴くし角が直ぐ削れる何より走って楽しくないタイヤと感じましたがようやく街中でセミウェットの機会があり濡れたマンホールや緩いカーブを流してみてなるほど納得しました　滑りが穏やかですね　用途を通勤通学や買い物雨でも乗るに限定すればドライでも割り切れるのではないでしょうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

北海道ツーリング行く前に新品交換した

実際走ってみて5000キロでもうダメで北海道中にバイク屋で交換するはめになった
６PRの方買うべきでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パーツなら5000円前後のパーツですが...

こんなに変わるって（！？）くらい、動かし初めが軽いのと
乗り初めのフロントの挙動が良いですよ！！

初めて投入した高価なパーツでしたが値段以上に車両の動きが変わりました！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはとても簡単でした！

取付け当初はさほど感じませんでしたが、長時間乗るとシフト感がカチッとしました！

街乗りとかでは変わらないかもしれませんがサーキットや峠でのシフトフィーリングが良くなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォークアジャスターとして調整したことはありませんが、スタイルアップには貢献します。ただイモネジでの締め付けによる取り付けなので、盗難か紛失かわかりませんが、一つ失くしてしまいました。２個セットで値段もするので、再購入を悩んでます。
デザインはオシャレで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。