モタードのリア用にどうでしょうか？と話題になっていたので、履いてみました。リアは5.0×17インチで車両はホンダのCRF205Rです。先代のRX-01R同様に組んだ時の印象はサイドがとても硬いです。見た目は結構扁平な感じになり、スリックタイヤを組んだ時のようなとんがり感はありません。幅も150サイズなので、若干細目です。
走行した印象ですが、出だしの印象は悪くありません。特に滑る感もなく、普通に開けていけます。タイヤ空気圧ですが、温感で1.7kPaに調整しました。前情報として、あまり下げ過ぎると良くないような話を聞いていたためです。耐久性は分かりませんが、15分の走行×6本を走行した印象としては、それほどグリップの落ちは内容に感じます。表面的な摩耗も少ないので、もう少し使用してみないと何とも言えません。

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リヤサスペンションも同時にカスタムしてまだ試乗していませんが、いい感じに取り付けできました。
付属のボルトは２本ありますが、この商品を装着することで元々使われていたボルトは長さが足りなくなるのはわかっていることなのでもう少し長いボルトをあと２本、付属されると粋なのですが…

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ドゥカバイクのエキゾーストサポート取付で左側のタンデムステップボルト穴埋め用に購入。
まぁ普通っすね。

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今まで何度か使用していますが、前回すぐに漏れました。
具体的には交換直後は問題なく、交換後初の200kmほどのツーリングの帰りに片方だけインナーチューブがベタベタ。
結構ネットでのカキコミで漏れる漏れると書いてますが組み付け不良でしょ、と思ってたのですがまさか自分が漏れるとは…
作業は全く問題なかったはず、ワケあって工具がない状態だったのでバイク屋（一応正規ディーラー）に持ち込んだら直ぐに漏れる場合があるから基本的に使わない、との話。
（ただコレも店舗レベルの対応でなくメカニックの人が個人的に自分のバイクで漏れたとのことからの判断）
確かにフリクションは単品で見ると落ちてる気はしますが、実走でわかるレベルでは個人的には無いのでリピートは無しです。
ただ、絶対に悪い！と断言出来るほどではなく、念のため避ける程度の感想なので評価は中間にしました。
漏れない場合は全然漏れない実績も私自身ある（過去に何度か使用、全く問題無し）ので、判断が難しい商品です…
せめて安ければ検証がてら今後も試そうかとは思いますが、高い…

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バンクセンサーを擦るようになったので交換。
削り出しの精度がよくデザイン良し。
操作性は馴染むまで少し硬く感じました。
5ポジションの内2で取付する予定が裏側に飛び出たボルトが干渉する為4で取付ています。
ヒールガードのボルトがトルクをかけても外れやすくネジロック等の処置が必要です。

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ポジションは2段階に調整できます。付属の六角ボルトの品質があまり良くないのが残念です。六角レンチとボルトの溝に遊びがあります。ホームセンターのボルトへ変更しようと思います。

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取り付け説明書が簡略化し過ぎて、解読に時間が掛かった。
取り付け後は、イイ商品であることを体感できた。

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タイヤ交換時のウエイトの残りがなくなってきたので購入しました。
スタンドで有名なJトリップがホイールのバランスウエイトを販売していたのは、ちょっと意外に感じました。
ただ、普段からJトリップのスタンドを使用しており、このブランドの良さも感じているので、正直ウエイトなんて何を使っても一緒だと思いますが、どうせなら信頼を置いているブランドのものにということで今回この商品を選択しました。

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JA10クロスカブに標準装着されているタイヤで、同車でのインプレです。

ドライ時はステップを擦る程度には倒し込めるのですがウェットになると途端にグリップ感がなくなりちょっと怖いです。
50キロ程度でハーフウェットのコーナー立ち上がり時、それほどバンクさせていないにも関わらずカブのパワーでさえリアがスライドしてしまいました。
とはいえ普通に街乗りする時は、白線やマンホール等に気をつけて丁寧に運転していれば問題なく使用できると思います。

耐久性に関しては、リアは約2万キロで終了しましたが、フロントは2万キロ以上走ってもセンターの溝は消えずに半分以上残っており、偏摩耗してきたのでリアへ組み替えました。非常に減りの少ないタイヤですが、1年ほどでヒビ割れが出始めるのでウェット時の印象も考えるとゴムの性質はあまり良くないのかもしれません。

乗り方にもよりますがフロントに履かせるとウェット時や偏摩耗の懸念があるので、街乗りで持ちの良いリアタイヤという選び方をするのなら悪くないタイヤだと思います。

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装着後3年経過しました。グリップはツーリングタイヤなので可もなく不可もなく。雨天時は乗らないのでウェット状態は不明です。ライフは評判通り減りにくいので満足しています。（走行距離数は失念しました。すみません。）

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