トライデント660に取付ました。質感は凄くよいと感じました。ステップポジションは自分好みに調整できました。ただリアブレーキタンクの調整（そのままでは、ホースに過度な曲がりがでる）がいりました。シフト側は自分の好みの問題かシフトペダルが高過ぎてシフトロッドを延長しました。まぁ?この辺りは身体の特徴あるあるなので楽しんでカスタムしました。見た目がよくバイクの雰囲気が1段上がりました。

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XSR125用ですが、純正シャフトのパーツ番号が一緒なのでXSR155に付けてみました。

素人の感想ですが、
・押し引きでの差は微妙
・走り出し気持ち滑らか、のような気がする
・カーブは間違いなく安定(特に高速時)
・路面からの情報が増える
・極低速、停止時ふらつき大幅減
・ハンドル入力にシビアに反応(カフェレーサー仕様なのでライポジに依るかと)
・XSR125用なので、純正シャフトが同じパーツ品番とはいえ、155にはたぶん保証はない。(ここはメーカーさんに早いとこ適合車種として挙げて欲しい。もちろん何の問題もなく付きます)
・カラー2個もこのクォリティで欲しかった(別メーカーから選ぶ楽しみもありますが、KOODのクォリティが良いので)

路面からの情報が明らかに増えるので、気になる人は気になるかも。
なのでノーマルシャフトのおおらかな感じも、実は悪くはないなとあらためて思いました。

必須項目なのでとりあえず真ん中の「ツーリング向き」と評価はしてますが、普段の街乗りでも恩恵は感じますし、サーキットを走る巧い人であればその恩恵はもっと感じるかもしれません。
私はほぼ街乗りですが、発進停止時とコーナーの安定はストレスを減らしてくれます。

上手い人はさらに上手く、ヘタな人はそのヘタも隠さず見えてしまうシャフト、かな。

ただの高価ゆえのプラシーボ効果、ということはありません。
明らかに変わりますが、わかる人はわかり、わからない人は分からなくてもカスタム品として充分楽しめるかと思います。

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足裏の感覚が分かりやすく、食いつきがいいです。
シンプルなデザインと肉抜きがレーシーで良い
値段は少しお高いですが、買って良かったです。

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グリップの効きが良く、前のタイヤより走りやすくなった。まだ雨が降ってない

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乗り心地は硬めになったような気がします。
見た目がかっこよくなったので、良しとします。
純正より乗り心地はかっちりした気はします！純正直すより買った方が早いと思い購入しました

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ADV160に履きました。
ADVに似合う某ミシュランタイヤを履いてましたが、あまりにもリアタイヤの減りが早く、殆どオンロードなのでライフの長そうなダンロップに変えてみました。
グリップやライフはこれからですが期待大です。

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バックステップは値段が高く買えないので
ステップ位置を変えられるこの商品を購入しました。
品質、機能は満足していますが値段がちょっと高い
事が不満な点です。
純正から交換したので見た目も良くなり
ライディングシューズ使用時
チェンジレバーの操作性が向上しました。

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【使用状況を教えてください】
　二人乗りの街乗りやツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真とイメージ通りのものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　純正リアショックが鬼トルクで取り付けされていることと、
　意外と工具の入りが悪いところに取り付けボルトがある為、そこそこの工具が必要となります。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正と大きな違いが感じられるかと思いましたが、それほどでもなかったです。
　逆に言うと、ショック長が5ｍｍ伸びたことによる違和感はありませんでした。　

【付属品はついていましたか？】
　ショック本体と説明書のみでした。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありませんでした。見た目は非常に良くなりました。

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剛性が不安でしたがヨシムラと同一！？なのかまあ問題なし　アグラスほどではないですが……
部品の展開図だけでなく取説があると親切だと感じた
あとステップ位置がバック１０mm欲しかったかな

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特に言うことありません。十分だと思います。
後は、耐久性能だけですね。

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