予備として入手
いまだに装着していないので使い心地等は不明です。
普通に使えるかと

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2ヶ月待ち、ようやく手元に届いたので、早速取付け試走してきた結果、ワインディングを軽く流す程度の技量では、その効果や変化を明確に感じることはできませんでした。
中級以上の方や、サーキット走行される方であれば、色々セッティングもできるようなので、その性能の恩恵にあずかることができることと思いますが、初級クラスの者が手を出すには少々高性能過ぎたと思います。
ただ、見た目にはインパクトがあるので、気に入っています。

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カブをアメリカン風にカスタムすべく、メッキのチェーンカバーを探していました。丸みをおびてとてもいいデザインでしたので購入しました。お手頃な価格なのは、良かったのですが、本体が少しねじれている感じでした。取り付けにくかったですが、メッキカバーがカッコいいのでよしとします。

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個性のあるユニークなエアバルブキャップで小さなカスタムパーツですが存在感はあります。汚れが一番目立たないと思いカラーはブラックを選択しました。アルミ製で品質は値段以上こクオリティです。

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A4ペーパー1枚の取扱説明書が同封されていますが、パーツリストと組立図が在るだけで大変不親切です。
先ずは、パーツリストを実際の部品を見比べて、全てを番号に照し合わせて仕分けする必然が在ります…でも部品が多いんです、これ。それが終われば、後は仮組して作業のみです。
製品の精度は、さすが名門だけあって素晴らしい！一切の修正は必要ありませんでした。
注意が必要なのは、左側ペグ＝ペダルの装着時にチェーンスライダーが干渉してしまうので６ｍｍのショートポイント（首が短い）のアレンキーが必要になる位です。
ポジションは、もう少し前で下でも良いかなぁ…と思いますが、個人の好みでしょう（とはいえ、そんな製品は見当たらない）。
あと、アップマフラーだと「ふくらはぎ」が干渉します。その影響で、ブレーキペダルの踏面の長さが足りないと思います…これだけは「なんとかせねば！」と真剣に心配しています。
ブレーキ＆シフトの角度調整が簡単に出来るのが素晴らしいです。

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ホンダゴリラのフロンフォークの各メーカーを検討。
国産メーカーのは異常に高くとても買えなかった。
本製品も在庫切れでなかなか見つからなかったが、ウエビックさんに在庫１個のみ有り
購入した。

サスペンションは一度分解、清掃、オイルを抜くと（７０ｃｃ）程入っていた。
油面を見ながら内部洗浄後に150cc投入し、組み上げて確認したところ丁度良い感じになつた。

全体の作り及び精度は値段からすると良いと評価する。ただ、左側キャリパー仕様なので
後々部品調達が心配である。　キャリパーの作りはあまり良くないがブレーキは良く効き問題ない。

純正フロンフォークのバネのみと比較すると、交換してやっと普通のバイクレベルになって快適である。

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セローに使用。全く問題なく使える当たり前だけど。

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取り外しの際の機材が必要ですしボルトナットも固いですし、取り付けの際に必要な機材　および締め付け用トルクレンチ　１００ｋｍ走行後の増し締め（結構　緩みます）等ありますので　大好きな方にはおすすめです

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とりあえずハスクバーナte125に装着して走りに行ってきました。ものはいいですね。純正よりシフトしたときのぐにゃぐにゃした感じが減りました。
しかし、オフロードにゃもったいないです。
転倒して変形したら元には戻せませんです

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取付完了して試乗しました
取付前に比べ明らかに変化有りました

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