初めてチューブタイヤ交換をしました。
FTR223の18インチタイヤは選択肢が少ないので迷いましたが、リーズナブルな所でこのタイヤにしました。
ブロックタイヤなので多少のゴツゴツ感がありますが、ロードのグリップは良いと思います。
マディやダートは、未走行なので★３にしてあります。
あとは、何キロ持つのか楽しみです。

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初めてのチューブタイヤ交換の際、チューブに穴をあけてしまいその替えとして購入しました。
元々、付いていたチューブと同じものです。
信頼あるメーカを選んで正解だったと思います。

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純正は鉄棒みたいで頼りなくカタカタしていましたが、交換後は、シャキシャキ、カチカチとした感触で各ギアか確実に入ってるって感が気持ちいいです
見た目も良くなりました
交換は付属の説明書で問題なく取り付け可能です
交換して不満は有りません

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とにかく林道でのグリップ力(特にガレ場)に優れており、よく食い付きます。
一般公道走行も可能で、アスファルトの路面でも全然問題無し。
そこまでロードノイズも無いのでツーリングでもあまり気になることはありません。ただ直進安定性がいい反面、車体の寝かし込みがしにくいので、ワインディングなどは少し走りづらく感じました。
ライフは意外と長く、ツーリングメインでたまに林道走るぐらいの感じでも5000km以上は余裕でもちます。
このタイヤを一度履いてしまうと他のトレールタイヤには戻れないですねwww

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バイク購入時はオフ寄りのタイヤが入ってました。
オフ特有？のブロックのヨレや違和感のあるハンドリングに消耗した時のタイヤのグリップ不足を感じ
オフタイヤをやめてオンロード寄りのタイヤを選ぶことにしました。

タイヤの組付けは普通。
普段交換してる人なら問題ないレベル。

交換後走りに行くといつもの安心感があり今の使い方にあったタイヤを選べました。
雨の日も何の影響もないレベルで使えています。

オフに興味が無いわけではないのですがそんな機会が今の所ありませんので
その日が来るまではこのタイヤを使用していこうと思います。

それと、タイヤの側面に汚れが付いてたのでこういうのが気になる方は控えた方がいいかもしれません。

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見た目、性能はさすがのオーリンズです。
取り付け説明書がいまいちわかりにくいので参考までに付け加えておきます。
下側のコの字の向きがわかりにくいのと、上側のスペーサーを内側か外側かどちらに入れるのかの2点の説明がわかりにくいです。

オーリンズの取扱店ジーセンスに問い合わせたところ、下側のコの字は平らな面が外側に、上側のスペーサーは内側か外側かは年式によって変わるみたいです。取り付けた際にサスペンションがハの字にならないようにスペーサーで調整して下さいとの回答でした。

作業的には簡単ですが、プロの整備士さんにお願いしないで自分で取り付ける際は参考にして下さい。

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シーソーペダルは乗り味まで左右する「とても良いもの」ですが、慣らし中なのに踵で無理やりギヤを叩き込んでいるのではないかと心配になってきたので交換しました。

長さや形状が良いのか、足のサイズの大きい（２８cm）私でも違和感なく操作できます。

ただしGB350にはのんびりとシフトアップをするような乗り方が似合っているので、一通り遊び倒したら元に戻したいと思っています。

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ステップ交換のため購入
適合質問のメール回答が早くて助かりました

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地味なパーツですが踏みごたえが断然に向上
アルミ製はカスタム感が気恥ずかしくて、こちらを選択

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通勤用スーパーカブ110ja10に装着して6000キロ酷使したので経過インプレします。
結論から言いますと非常にロングライフです。
五分山程度残っています。
しかもグリップが安定しているので、気温に左右されず良くグリップして、とても接地感良く、ロードインフォメーション豊富です。
豪雨でも安定したグリップですので、バイパス道路からアップダウン激しい峠道もある通勤経路で、非力なカブを唸らせていますが、快適に豪快な走りを楽しめます。
カブにはこれです。

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