ホイール交換時にキャリパーの脱落を防ぐことで容易にホイール交換の組付けが出来るので便利です。

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クラッチのプレッシャープレートのベアリング用に購入。
国産ブランドで安心です。　
取り付け前に冷凍庫で冷やしました（＾ν＾）
なお製造はTAIWANでしたが、悪いイメージないのでおっけーです。

他で販売されている物と比較してコスパも良く、
取付もボルト止め出来るところが良い。
ボルトキャップも付属しているし。

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CBR250RR、MC51の2017年初期型でサーキット走行中にシフト抜けするので、コレを買って自分で付けてみました。
時々抜けていたシフトも最初は自分の操作ミスなのかと思っていましたが、このサポートプレートを半信半疑で取付けしたところ、サーキット走行中にシフト抜けすることがもうなくなりました。
サーキットでアクセル全開中に急にガコンとギアが下がったりした時は本当にびっくりするし、は？なにそれ？となって、タイムも1秒くらいロスしたりしていたのですが、もう安心です

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これをえらんどけばとりあえず間違いない

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スイングアームを補強したらリザーブタンクが当たっしまうので安価で場所移動するのこの商品しかなかった（助かった）

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ず?っと悩んでましたが、思い切って購入！
フロントが軽くなってスムーズにコーナーに入って行ける感じが良いです。
ただ価格が・・・でも価格なりの向上があったと思ってます。

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レースでチューブがパンクしたのでリペア用に購入です。
パンクした箇所はバルブの周囲が補強され少し厚くなっているのですが、
その縁に沿って避けた様になっていました。
ガレたコースだったので空気圧を落としていたのですがその状態で結構なスピードで走ったりしていたせいか、赤いコアにもタイヤが接触した黒い跡が全周しっかり付いており、コア側も屈曲を繰り返して裂けたのかなと思います。それなりの回数使ってきたものなので寿命かなとも思いますが
タブリスだからといって空気圧下げて無茶は禁物ですね。
リペアパーツが用意されていてすぐ帰るのがいいですね。

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・8インチとは思えない安心感のあるグリップ
・倒し込みが軽く、旋回性能が高い
・コーナー中の接地感が分かりやすい
・ブロック系純正タイヤから替えると別物レベル
・クラシカルな見た目なのにスポーツ走行できる

・ゴムが柔らかめで減りは早い
・ロングライフ重視には向かない
・値段は8インチタイヤとしては少し高め

TT100GPはかなり満足度高いタイヤです。
街乗りメインなら、普通のTT100の方が減りにくく扱いやすいです。

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以前はダンロップ ハーレー印でしたが、雨が降り出すと
滑らないかヒヤヒヤして運転してましたが。
グリップが良く、それこそ安定したコーナー
良いタイヤになってよかよか

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