純正のステップのゴムが切れて欠けたのでこの商品を選びました。
取り付けも純正のゴムを取って差し込んでいもネジで締めてナットで緩み止めをするだけで簡単です。
見た目も純正よりスッキリして値段も安いので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、PCX125にキタコのRRショックを装着してみましたが、今まではコーナーでサスがビヨ~ン！って感じで車体の安定感に不安を感じていましたが、このサスに替えてからはコーナーでの走りは安定して曲がってくれるように思えます。色合いも綺麗な青色ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろインプレを見ていて欲しくなったので取り付けました。
良い点はアルマイトも綺麗で高品質でした。効果が有る無いといろいろ意見がありますが、個人的にはシフトアップ時はあまり効果は感じませんが、ブレーキングしながらガンガンシフトダウンするときのフィーリングが向上しています。性能としても申し分ないです。

特に悪い点はないのですが、しいて言えばエンジンカバーを取り外してスプロケカバーの裏の金具を取り外している場合は、固定の際に高さが合わないのでワッシャ等で金具分の隙間を埋める必要があります。

少し値段が高い気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

想像以上に軽くなりました。交換前は、そんなに変化しないと思ってましたが、交換後街中のみ走行しましたが、おどろくほど軽く感じました。カラーはブロンズですが、とても綺麗です。掃除が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ用のRサスは大抵メッキボディもしくはメッキのバネのものが多い中、これは、唯一ブラックボディの赤バネ。

主張しすぎない色合いのため、車両全体から浮く事がないです。
元々地味な車両であるカブにはコレが大事だと思います。

性能面は少し固めですが、純正とは違ってきちんとダンパーが効いていて、カーブでの安定感が増した気がします。

取り付けは説明書がなく、少し面倒でした。
具体的に面倒だった点は、ブッシュの交換。元々サスペンション上部についているブッシュとカラーでは、装着できず、純正と入れ替える必要がありました。
万力があったので、交換できましたが、万力を持っていない人は交換する事が出来ないのでは？
万力をどうやって使うかはココのサイトのインプレを見て知りました。これからこのサスペンションへの交換を考えている人は、この商品のインプレッションを隈なく見ることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900の17インチ使用レースシリーズにオプションでオーダーしました。サスペンションがフルアジャでセッティングは細かく調整できるので、自分なりのセッティングを行った後に、ブリードアジャスターでの最終調整をしています。
市街地や下道でのツーリングはブリードを抜いて柔らかく。高速でロングの時は締めて硬くしたりして使っています。
これだけでも走り易さは大分変わりますし、ロングツーリング時の疲労軽減となっていると思われます。
通常では走る場所ごとにサスペンションセッティングをする人は少ないと思うので、ブリードアジャスターがあると用途に合わせある程度アジャスト出来るので便利なのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250　13年式に取り付けました。

免許取りたて、新車乗り始めの状態で200km程度のツーリングに行った際、足をステップに乗せた状態で、シフトペダル、ブレーキの上に足を乗せていると、とても窮屈に感じました。フットウェアはAVIREX TIGERです。

何か良い物はないかと探していた所、バックステップも良いと思いましたが、体勢があまり好きではなかったのと、効果なため、ヤメ。ステップの高さを調整して、窮屈さを緩和しようとこの製品を購入しました。

・形状
アルミ削り出しで、黒アルマイト塗装が車体とマッチしています。ローレット加工が施してあり、滑りにくくなっています。

・機能
円上で調整が可能で、上下左右最大15mm動かせます。上半分なら足の窮屈さは緩和できそうです。位置を変え、ベストポジションを探しています。本来の目的は解決しそうです。

身長165cmと大きい方では無く、乗車時は両足かかと近くまで足が付く状態ですが、ステップが15mm上がった状態でも足全体は窮屈な感じはしません。
また、ステップ自体がノーマルと比べ短くなるため、倒し込みが深くまで出来るようになる様です。

ライディングポジションに不満がある方（特に足首）にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドラッグスターに取り付けました。
インナー側はピッタリですが、やはりアウター側はガバガバです(笑)

でも見た目はバッチリなので気にしていません。

Fフォークを外さないとイケないので、少々大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアサス変える前に先に交換しました
正直なかなか鈍感なのでいまいち性能はわかりません

外装変えるときにメットインも外して上からも作業できる状態でやったので楽でした
（取り付け後の写真じゃないです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のGクラフト製トリプルスクエアタイプのスイングアームには、チェーンスライダーが上面にしか付いておりません。
（現在購入すると、上下両面にスライダーが付いているようです）

ガリガリ削れて穴が開いたら泣けますので、Webike!さんでも売っているエビナットで
スイングアームにタップ穴を形成して、そこにこちらの商品を取り付けしました。

寸法はおよそ22x85mmで取り付け穴まで端から30mm程度です。
材質はジュラコンよりは硬そうですが、不明です。
こちらは予め、取り付け穴にザグリ加工がしてあるのがいいですね！購入後に加工する必要がありません。

ちなみに現在、取り付け穴より短いほうが前に来るように、写真とは逆につけているのですが
取付穴が中心からオフセットしている為、回すだけで簡単に位置が変えられるのは、思わぬ収穫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。