以前にも同じ物を買って、バイクのリアキャリアにつけていたのですが、いつの間にか無くなったので、再度購入しました。（走行中に脱落したか、盗まれたのか不明。）
前回だいぶ前に買ったので、どのみち有効期限がとっくに過ぎていましたが。
収納バッグにベルトがついてますので、リアキャリア等にくくりつけられます。防水は無さそうなので、スプレー缶はビニール袋などに包んだほうが良いでしょう。
ただし、ベルトが直射日光などの紫外線や雨風にさらされたりなど、年月の経過とともに劣化していくと思われます。たぶん自分のはベルトが切れて走行中にどっかで脱落してしまったんではないかと思います。

参考にならず申し訳ないのですが、実際これでパンク修理を行った経験がありませんので、役に立つかどうかは、？です。
有効期限が記載されてますので、これを過ぎるとパンクが直る可能性が低くなりそうです。
定期的に買い直す必要がありますね。

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安物ショックからの変更です。
以前はノーマルから安物ショック、プリロード調整しかなかったのでリアの跳ね上がりがハンパなかったです。
このショックは減衰調整とプリロード調整があるので自分好みに調整できます。減衰を最弱にしてもフワフワ感はありませんでした。
現在の調整は減衰10段、プリ無調整。乗りやすくなりました。
カラーも豊富、デザイン良、価格も手頃、ストリートなら十分です。

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スラロームでのフロント周りの剛性を期待して購入しました。街中での感覚は、フロントが若干固まり感？が向上したかな、という感じです。デザインがいいので、見た目はよくなりました。ただ、装着する際には、フルボトムのの際のブレーキホース等との干渉をよく確認したほうがよいと思います。
私の場合は、購入前に、フロントブレーキのみで強くブレーキングしたときに、どれくらい、フロントホークが沈み、周りのパーツに干渉がないか確認してから購入しました。

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私のDAYTONA675はシフトタッチが少し硬めで、改善したいと思ってこのパーツを導入してみました。
導入後の初走行がいきなり東名高速で少し不安でしたが、問題無く走行できました。
最初は馴染んでいなかったのかあまり変化がありませんでしたが、しばらく走行するとタッチが変わってスムーズにシフト操作が出来るようになりました。
気になる点ですが、一つ目は解りづらい画像で申し訳ありませんが、そのまま取り付けようとするとホースクランプの厚み分下側の高さが変わってしまい、水平に取り付ける事が出来ません。
ホースクランプの直径を測ってみたら、2.5mmありました。
この事から、上側に2.5mmのワッシャーなり何なり噛ませれば高さが同じになるので水平に取り付け出来ます。
ただ、そうすると今度はパーツとスプロケットカバーが干渉するのでスプロケットカバーをヤスリ等で削る必要があります。
二つ目は、価格が高いです。

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付替え用に購入しました。
この形状にハマりました。
ゴムが少々割れやすいかもしれないので材質を見なおして欲しいです。
この値段で二個入りならお得で良いと思います。

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月木レーシングツキギレーシング バイカーズ フロントフォークアップアジャスターのインプレを致します

まず問題としては取り付けが難しいところがあります。
しかしそれでありながら説明書等ありません。

既存の状態から取り付けるにはかなり大掛かりな道具が必要となります、道具さえあれば簡単に取り付けが可能であり、アジャスタ調整が簡単にできるようになるので価値が非常に高いと思います。
おしゃれでありながら実用的である、そして価格が安いという意味では買わない理由はないほどだと思いますのでお勧めできます。

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純正のリアサスに不満があったわけではないけれど、4万キロを前に思いきって交換しました。
街乗りしかしないので、ふんばりが欲しいという理由からではなく、路面のギャップをいなしたいため。そして黄色のバネにしたくないというミーハーな理由から。

取りつけてから2000キロ、ほぼセッティングせずに走りましたが、極低速でも高速でも姿勢がものすごく安定しています。
走っているというより、『正座したまま移動している』感じ。

その結果安全確認に余裕が生まれ、右左折やブレーキングといった普通のことが普通以上にできます。

メーカー対応も丁寧ですし、いろんな箇所の配色が選べるのが特長ですかね。また乗るバイクが変わっても、メーカーがバネと減衰を調整して同じ商品を再利用できるようにしてくれるそうです。

『高いんだから質が良くて当たり前でしょ？』と思うかもしれませんが、この安心はそうそうお金で買えるものではないと思います。

そしてもちろん所有欲も満たしてくれます。惚れ直すと言いますか・・・装着してから『わぁ、このバイクかっこいい』と何度思ったことか。

他にもいいサスはたくさんあると思いますし、求める性能も人それぞれだと思います。他人に見せたいのか、自分に見せたいのか、それも色々だと思います。

ですが私は、このサスがいちばんかっこよいと思います。とくにZRXには。

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86年式のスーパーカブスタンダードに装着しました。取り付け自体は簡単で、ホイールを外しフェンダーとサスを留めてるボルトを付属のボルトとステーを付け替えるだけです。作業時間は15分くらいですかね。肝心の効果はダンパー効果で乗り心地やブレーキ時の挙動がよくなったかな。
顕著に実感出来るものではないと思うけど、1万以上もするパーツを購入して体感ゼロじゃ泣くに泣けないですからね(笑) 後は普通のカブにはまず付いてないパーツだから、見る人が見ればわかるしカスタム感はそれなりにあります。
ただ、フロントアームのブッシュが減って、手でこじってみてホイールがガタガタ動くような車両は要注意です。付属のボルトとステーとタイヤの間隔がわずか数ミリしかなく、コーナリング時や後ろブレーキを強めに踏んだ時はそれらが当たって不快な思いをするかもしれません。

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純正のゴムステップが、今ひとつ使いにくいと思い購入。早速、不器用である自分で取付けて使用しましたが、ブーツとの相性も良く、また充分な強度もあり、この価格でこの内容であれば、納得できるのではないでしょうか。ひとつだけ残念なのは、本当はブラックカラーが欲しかったのですが、メーカーにも在庫がなかったのか、納期が遅くなるとのことで、やむなくシルバーカラーにしたことです。
ただ、シルバーは実際取り付けてみると車体にはマッチしており、好みの色合いとは違いますが、充分満足です。

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正立フォークのオフロードバイクにジャバラのフォークブーツも嫌いじゃないんですが、黒以外のカラーの物は数年経つと洗っても落ちない黒ずみが気になってしまい、たどり着いたのがネオプレーンゲーターです。見た目にもスッキリした印象で、ちょっとだけ古臭さを隠してくれてる気がしますね。

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