足を下ろしたときにふくらはぎがステップに当たる事が無くなります。
後ステップで踏ん張りやすくなるので曲がるのが楽しくなります。
取付は六角レンチとスパナ、ネジロック剤とホームセンターで揃う物で交換出来ます。
サーキット、ジムカーナ等競技で車両を使用しないのであればこれで十分だと思います。

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50cc2ストのリアタイヤに使用しました。
純正サイズ120/80-16のなかで価格、評価が良かったのとパターンが気に入って選びました。

そこそこ柔らかいので交換もすんなり出来ました。
交換後少し走っただけですが充分グリップして安心して乗っていられます。
もともとがカチカチタイヤだったので、それと比べると雲泥の差でした。

皆さん言われているようにローテーションの表記が変なので困惑しました。
その時はリアに使う際の水の流れを考えたらこうだろうということで写真のように組みましたが合っていたようで良かったです。

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タイヤ交換の際に、ビードブレーカーが必要になり購入しました。
アストロとか逆に高いのとかと比較しましたが、とりあえず使えればと思い安かった本商品を購入しました。

商品としてはとても単純でてこの原理によってタイヤの側面が押せるというものです。
だいたいタイヤ側面の位置にセットすれば傾斜で勝手にすべってホイールとの隙間に滑り込んでいくので初心者でも使いやすかったです。
下側にスペーサーてきなものがリベット留めしてあったり、ハンドルの動く範囲がほど良くなっているなど思ったよりも商品としては使いやすく出来ているなと感じました。
また、単純な構造で軽量なので持ち運びするのにも楽でした。

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今まで繰り返しK300GPを履いてきましたが、ライフの短さに耐えられなくなり、こちらを試すことにしました。まだ分かりませんが、期待します。

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適合はKYB製のDLCコートされているフォークです。
GSX-R1000 K5?K8等です。

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リアの動きがしなやかになりました
ただ、ストロークが36ミリ程で高負荷かけて走るとバンプラバーに当たるので標準よりプリ掛けるか硬いばね入れたほうが良いかもです

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ブリジストンのバトラックスSCをフロント1本、リア2本使い溝も無くなって来たのでそろそろ違うブランドの物をと思い、今回のピレリ　エンジェルスクーターにして見ました。

バトラックスSCは良かったのですが、使い込んで来ると
サイドの溝が段べりし雨だと滑るのでピレリにしました。

交換後5?60キロ走って来ましたがドライではバトラックスと遜色ありません。
まだウエットは未走行ですが、溝が細かく入っているのでグリップしそうです。
溝の広さもバトラックスとは違い、細く細かく入っているので段べりも少なそうです。

ダックス125で冒険で前後ワンサイズUPして見ました。
ピレリは細いと聞いていたのでチャレンジしました。
車格に合った感じがします。(写真は有りませんが)
こちらは自己責任でお願いします。

ライフも気になる所ですが、これからが楽しみです。

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コンプレッサー持ってるので要らないだろうと思ってましたが、走行会行くことになったので買いました。
買ってみたら便利すぎてコンプレッサー使わなくなりました笑

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中古で買ったサーキット仕様の車両を
公道復帰させる為に購入しました。

取扱説明書が丁寧に書かれてあるので
初心者でも簡単に取り付け出来ます。

商品の品質は価格相応で
しっかりした作りです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自分好み
【取付けは難しかったですか？】
ウェビック取り付けのショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
ステップが滑る事なく、剛性もありそう。
【付属品はついていましたか？】
ついてました。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正のブレーキスプリングやクイックシフターのナットなど使うので他社のバックステップから変えようと思ってる方は
気を付けてください。
自分は知識がなくて、ぱっと見であると返答し、取り付けたしたお店で純正品を注文してもらいました。
ライトではなく、他のフットコントロールキットみたいにもうちょっとアップ、バックになるバックステップの開発をお願いしたい。
30mmアップ30mmバック位のポジションを複数で。

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