WR250Xのタイヤ交換時に一緒に交換しました。特に理由はないですが、ダンロップの在庫があったのでチョイスしました。また在庫があればリピートします。

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VTR250の純正スプリングはレートが柔らかいだけでなくダブルレートタイプを採用しているので、シングルレートのタイプでレートも高くなる物を探していました。

純正よりも腰が出て良くなりましたが、サーキットで使用している車両なので、もう少しレートは高くても良かったです。
スプリング長が純正と異なるので、カラーは塩ビパイプをカットして作りました。

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トリッカー用で購入しました。
高速も林道も使えて万能なタイヤです。
極めた走りをしようとすると物足りないと思います。
トリッカーでオールマイティに使用したい人にはお勧めです。
メーカーも信頼できるブリヂストンなので安心だと思います。

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パンクしたので購入しました。
在庫あれば、何でも良かったので、この商品になりました。
今のところパンクもしていないので、性能としては問題ありません。
値段も安いので、緊急時用で在庫をしておこうかなと思っています。
パンクしたチューブはブレーキレバーのテンション用としても使う時があります。

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パンクしたのでタイヤチューブを購入しました。
ただのチューブなので、可もなく不可もなしです。
今のところパンクもしていません。
次回買うかは在庫があれば購入します。なければ、別のメーカーでも問題ないと思っています。
値段も高くないので、在庫をしておこうかな。

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カーボンパーツは、メーカーによって精度がまちまちですが、ディライトは完璧です。
ネジの位置や形状も純正とピッタリ同じなので、加工なく取り付けることができます。
また剛性も確りしているので、走行中にひび割れが発生するなどもありません。
カーボンパーツは好きなので、カーボンパーツをどんどん増やしたいと思っています。

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ヤフオクで購入したCB50Sのタイヤがヨコハマタイヤだった為、交換。
さすがに40年近く前のタイヤを使うことはありませんが、交換して安心しています。
走行時もしっかりグリップしてくれている為、問題ありません。

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以前から使っているウォーマーですが、最新バージョンを購入しました。
コントローラーの画面に不具合がありましたが、問い合わせところ直ぐに交換してくれました。
性能は相変わらず問題ありません。
温度調整ができるので、コンディションに合わせて使いこなします。

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見た目がとても綺麗でデザインも良く出来上がったペダルです。交換後はカスタム感が出て替えて良かったと思う商品です。取り付けも簡単なので短時間で終わります。

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いわゆるノーマルチューブです。
ダンロップよりも少しだけ厚みがあるように感じましたが、測定したわけではないので定かではありません。
長期間使用でのバルブの錆や、バルブ付近の劣化などを考えると、はやり日本のブランドかな！と思ってIRCを買いましたが、海外工場での生産のようです。

マシンはエキサイターというアジア向けのアンダーボーン車両に
シンコーの4.60-17（オフロードタイヤをキャストホイールに装着。チューブレスからチューブタイヤ化）との組み合わせです。チューブの耐久性も問題なさそうです。

ご自身でチューブタイヤの交換にチャレンジをされる場合は、万が一の失敗の対応として2本用意しておいたほうが良いです。安いし、次回のスペアにもなります。

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