| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シーソーペダルの後ろ側が短くなっており、シフトダウンの際に、後ろに足を大きく下げなくてもシフトダウンが可能になるため、スポーツ走行もツーリングも、ノーマルよりも楽しくなると思います。ステップのついているプレートのボルト4本を緩めてペダルを取り替えるだけなので、10分無しで交換できるでしょう。私のはメッキですが、黒いほうがよいかなぁ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
作りはよくガタツキなど無になるがブレーキスイッチを買ったがカプラーが違くて付けれないのが難点
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
DIO リアサスアダプター ロンホイした為使用しました
作りもしっかりしておりスムーズに取付できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ZX-14Rに装着
車重もかなりあり、少し足つきに不安があったので取り付けました
取り付けはセンタースタンドをかけてリンクロッドを入れ替えるだけです
前後バランスが崩れるのでフロントフォークの突き出し量の調整もした方が良いですね
メリット 20mmほど下がって足つきは確実に良くなりました、地面に足が届くと云う安心感は必要です
デメリット センタースタンドをかけるのにかなり力が必要になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップをSTRIKERからBabyfaceに変更しました。
以前Babyface製バックステップを触った時にシフトペダルのガタが皆無でガッチリしているのがずっと気になっていました、STRIKERは左右に揺すると結構ガタガタする。
Babyfaceはベアリングをダブルで使用しているのでこの精度なのかもね
そんな中セールでお安くなっていたタイミングで購入。
STRIKERと並べるとアルマイトが薄い感じでSTRIKERが真っ黒に対して少し茶掛かった見え方をする(写真参照)
STRIKERはハードアルマイトで多分Babyfaceはただのアルマイトなのかな?
シフトのタッチは‥違いますね、かなりカッチリします。
もちろんSTRIKERも純正から比べたらカッチリしますがBabyfaceはさらにカッチリ、シフトペダルのロッドの作用点は支点から1番遠い位置に設定、STRIKERも1番遠い位置に設定での比較でここまで違う事に驚いたよ。
ただ少し固いシフトフィーリングなのでそのへんはロッドの位置で自分の好みに合わせればいいと思う。
ブレーキ側に関してはSTRIKERとBabyfaceでは
力点、支点、作用点が違うので全く別物です。
ゲイルのリアマスターと34パイ対向ピストンのブレンボキャリパーでの違いになりますが
STRIKERはタッチが柔らかくストローク長めで奥で効く感じで強く踏み込めばロックする。
Babyfaceはタッチが硬くストローク短めで効きが弱く感じる、ロックさせようとすると結構強く踏まないとロックしない。
ブレーキに関してはSTRIKERの方が良かったかな。
この辺りは好みなので一概にどちらが良いとは言えないんだけどね
ペダルエンドはSTRIKERの方が細身なのでシフトのアップダウンでつま先を入れ替える時は引っ掛かりにくい。
総合的にはシフトタッチが気持ちいいので換えて満足(*´∀`)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
多様なホンダ車のシフトゴムに装着できます
軽く調べたところ カブ、モンキー、CT125、VTR他多数の純正シフトゴムと互換性がありますので
ひとつ予備で持っておいても損はありません
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
タイヤ交換を予定しており、メンテナンスツールの充実化を含めて購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
1. (まだ使用していないため何とも言えませんが)
組立後の感じとしまして、タイヤ幅相当の新聞紙を挟んで荷重を掛けてみましたが、大きなぐら付きはなく剛性はしっかりとしていました。
2. 組立はとても簡単で5分程度で完成します。 (★★★★としておきました)
【他商品と比較してどうでしたか?】
1. 他の製品はちょっと高価で、使用頻度の少ないことでこの商品で十分と考えました。
2. マンション住まいでガレージがない私にとっては分解して元箱に入れてベランダ物置の隙間に保管できるのはとてもありがたいです。 ガレージさえあれば組立てたままでOKですが・・・。
(箱サイズ:680 × 225 × 70mm 箱含め 4.6kg)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
タイヤ交換が近かったので良いタイミングなので購入しました!結果…良いですねこのエアバルブ!純正はガソリンスタンドでエアーが入れ難く、毎月ストレスMAXだったのですが(笑)エアー注入口の角度が変わり、エアーが入れやすくなり、ストレスフリーになりました!そしてこの高品質!アルマイト色が高級感があり恰好良い!!凄く凄くお勧めします!!
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カラー:オールブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
モノはいいですが、説明書がわかりにくいため、動画などで補足しました。
トルクの記載もないので、もう少し配慮があればと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リムバンドは劣化しやすいのでタイヤ交換時には毎回交換の部品
個人的にはリムバンドは大きい方がチューブを保護してくれるのでワンサイズ幅広を選んでいます
IRC、ダンロップ、ブリヂストンと各メーカーありますが性能差は感じないので安いIRCが一番ですね
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