初めてのオイル交換にチャレンジ、d-tracker125に使用。正常な動きに戻ったと思います。おそらく、粘度やや低い目かと。コストパフォーマンスで選択しました。街乗りなら10分かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初心者ライダーで、他のタイヤと比べたことがないですが、明らかに今まで履いてたタイヤに比べると、グリップ力と軽い感じは分かります。雨の日の走りが少し怖かったのですが、全く怖くない気がします。フロントタイヤとセットで買いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライダー歴2年。初めてのタイヤ交換でした。新しいタイヤを履いて走ること自体が初なので比べることは難しいですが、ブレーキかけるとすっと止まり、またハンドリングが楽です。素人の私もわかるレベルです。
軽くて走りやすいです。見た目もかっこいい溝だと思いますｗリアと一緒に買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤの取り付けができる同僚にお願いしましたが、簡単に取り付けていました。
L字タイプだと空気入れやすいですが、走行中の回転で負荷がかかってしまうのでストレートタイプがオススメと言われて、今回はストレートタイプにしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

三男坊ストトリRSで新車装着のスパコルV3SPのあとロッソ4コルサを2セット履き潰してライフ以外は何の不満もなくまたリピートと思っていたのですが、長男スラクストンRに初ダンロップとなる発売直後のQ5Aを装着してみたらまことに素晴らしい。
ロッソ4コルサは次男959パニにも装着しているのでここはちょいと変えてみようと思いチョイス。
かなりロングランで定評もあり仲間内でも評価良し。
タイヤの見た目と裏腹で、空気圧とか温めるとか、荷重とか、いわゆるタイヤの能力を引き出すために神経質になる必要を殆ど感じないタイヤかなと思います。私のような中級？レベルの乗り手でも安心感と言うかグリップ感をダイレクト＆ストレートに感じます。
基本的には雨は乗らないのでウェット評価はなし。
ショルダーの形状からして最初からエッジまで使いきれると予想してましたがそのとおりでした。
本旨からはそれますが、巷によくいるタイヤを端まで使いきってるのを自慢してマウント取ってる輩の鼻をあかすにはいいタイヤです（笑）
メーカーの開発ストーリー動画を見ましたがそのコンセプトどおりのタイヤですね。
これはいいと思う反面、乗り方をいろいろ変えてみてそのタイヤの面白味というか特性を探っていく楽しみはあまりないような・・感じがします。
ハイグリップ系でタイヤ選びに迷ったらコレにしとけばまぁ間違いないのかな??
この手のタイヤでライフ云々するのは意味がないと思ってますのでライフ評価もなし。装着バイク、使用シチュエーション、乗り手スキルも含め使い方は千差万別ですから。
私の場合はこのタイヤならスリップ出るまで4500キロ、履き潰しまで5000キロもてばリピート候補。
959パニのロッソ4コルサも先日ほぼご臨終となり、いいかげんピレリは飽きたので次はこのα14をと思ったら180/60 サイズがない！
このプロファイルのままの60扁平を履いてみたいと思うのですが・・
ドカの60扁平タイヤ装着モデルはサーキットで遊んでくださいってことなんでしょうけど、公道じゃQ5やスパコルまでは要らないんですよねー（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のレビューありますが期待通りでした。
自分のトルク管理が悪く締めすぎてしまいカラーが変形してしまい、交換する事に…ネジとカラー別の物で代用出来ました…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900で以前履いていたのは同じくダンロップのスポーツマックス2だった。おそらく荷重バランスのせいでフロントだけ減りが早く、6700キロ程度の走行で今回交換となった。

まずロードスマート3を履いて走ってすぐ感じたのは、素直なハンドリングと程よいグリップ感。タイヤが新しいことも関係あると思うが、コーナリングに関してはスポーツマックス2よりも軽やかに曲がれる気がする。

接地感も申し分なく、そこはスポーツマックス2と大差が無い。曲がりたい方向に過不足なく車体が進んでくれるので、誰が履いても使いやすいタイヤだろうと思った。

特筆すべきは、クオリティとコストパフォーマンスのトータルバランスの高さ。この価格帯で不自由無く使える性能のタイヤが買えることは素直にありがたい。

まだ交換したばかりでライフは分からないが、トレッドの深さからそこそこ長そうだと思われる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
様々なリアサスペンションを試してきた中で、硬めと言われるOHLINSが気になり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石はOHLINSで、高品質でイメージどおりの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
センタースタンドを使用して、左右一本ずつ替えればボルトオンで簡単に装着出来ます。
マフラーが邪魔な場合はサイレンサーをずらして下部のボルトを外す必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
体感ではハイパープロ→ナイトロン→OHLINSの順で固くなります。
但し、路面のギャップやコーナーリングの粘りは逆の順となり、それぞれに一長一短がありますので走りによって使い分けると良いです。


【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なカラーや調整に必要な工具類は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
コスパを考えると、OHLINSは最高級の価格ですが、各メーカーで性能は大差無いように感じますので、すべてアルミ削り出しのナイトロンに軍配が上がりそうです。

▼ナイトロンのようにブッシュをピロボールにするほうが良かったかもしれません。滑らかさが違います。OHLINSのようにラバーブッシュだと経年劣化が早めに起きそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり変わらないって人も居れば

凄くいい

って人も居ていいんです。

自分で試さないとわかりませんからね。

僕は良かったです！

安くはないけど

高くもない

だったら

トライしてみるか！

結果

僕はつけてよかったです。

今後、バックステップ付ける時もこれは付けたままにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前、別のフットポンプ（シングルポンプ）を使っていましたが、ペダルも小さく不安定で踏むたびに
本体が左右に動いて大変使いずらかったこともあり、今回もあまり期待していませんでした。
しかしながら、本製品は思った以上にしっかりとした作りで、ペダルの留め具もしっかりと固定できます。
ホンダ製バイク用エアーアダプタとの兼ね合いも良くエアー漏れも一切なく、
また、フットペタルのゴムラバーも２ｍｍ弱の厚みがあり、滑ることなく踏み込みで確実に空気が充填きます。
フットペダルを使用する際に、ペダルがかなり立ちすぎており、角度を調整できると良いと思います。
エアーゲージの精度も目安レベルとしては十分で、専用のエアゲージで測定した結果と０．１?０．２ｋＰａ
位の誤差です。
非常に、良い買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。