| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スズキGSX-R1000 K7に取付
※取付作業自体は簡単ですが、タンクやエアークリBOXの取り外しなどができるスキールがあれば、問題なく取付ができると思います。
※セットアップは、データベースメインから自分の好みに、スマホから調整できますので、気になる所を書き換えていきます。
各回転数帯のセットやオート(自動調整)など…
各調整項目を選ぶと、項目の説明も表示されます。
燃料カット時間なども調整できますので、ドンツキ軽減にも役立ちます。
シフターは上下とも利用できますが、ダウン側使用時には制限がある為、最初は使用してましたが、今はアップのみだけで使用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
良いタイヤなんだけど寿命は短い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
SRGTの純正タイヤです。
ミシュランのタイヤですが、国産よりも価格が安いのと、前輪はまだまだ使えるため、今回はリアのみの交換です。
7,500km使った感想ですが、プロファイルが尖っていないのとゴムが柔らかいのかとても乗り心地が良くまた長距離乗っても疲れないタイヤです。
ゴムが柔らかいのでタイヤを手組みするのも比較的楽です。
ドライグリップは普通、ウェットグリップはミシュランだけあって良いです。雨の日も不安無く走れます。
基本舗装路ばかりですが、少し未舗装路を走った感じも全く不安無く、トレッドの見た目通りオンもオフもいけるアドベンチャーバイクらしいタイヤです。
価格もリア130/70-13のサイズが5,800円と国産のタイヤよりも安いです。
普通ミシュランなら国産タイヤの同等品の1.3?1.5倍くらい高いのですが、このタイヤは逆に国産タイヤより安いんです! しかもWebikeでセールで10%オフだったので5,300円くらいで買えました。
で、一つネガな部分は、ライフが結構短いんですよね。 写真は7,500�q走ったタイヤとの比較です。使用条件は、ほぼ毎日の通勤、買い物等の街乗り、月に1回程度のタンデムツーリングです。ライダーは体重90kg、基本常に低燃費走行です。
溝の残り真ん中で1.5�oです。 新品は約5.5�oなので、187�qで0.1�o減る計算ですね。ライフ7,500�qだと、PCXの時のシティグリップは20,000km は余裕で持ちましたので1/3くらい、IRCのモビシティは15,000km位でしたので半分くらいのライフです。
そう考えるとコスパはあまり良くないタイヤですね。
ちなみにSRGTはリアの減りが激しくて、フロントはまだ4.0�o残ってます。 タイヤ交換はリア2回にフロント1回がちょうどいいかもしれません。
以上のことから、オンオフ両方走りたい、通勤等で使わず年間の走行距離が少ない、このゴツイ見た目がSRGTに似合ってカッコいい!、タイヤはやっぱりミシュラン、っていう方ならお勧めのタイヤです。
逆に、私のように通勤やツーリングで日々使用し、年間走行距離が1万km位走る、オフはほぼ走らない、見た目よりもコスパの良いタイヤが良いという方なら、同じミシュランならシティーグリップ2か、IRC等の国産タイヤにした方が良いと思います。
私も次回前後交換するときは、たぶん他のタイヤにすると思います。
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早速お返事ありがとうございました!過去に何度かユーチューブで見たことがある方でしたか!!ビックリ!!充実したガレージが羨ましいと思っておりましたし、RSVやトゥオーノまで所有されていて筋金入りのアプリリアフリークやなぁとも思ってましたよ!
スクリーンやキャリアは私も同じ仕様です。こちらこそよろしくです!
しょうもないYouTubeチャンネルをみていただきありがとうございます。 ガレージはレンタルですし狭いですが、狭いなりに楽しくやってます。 SRGTネタもぼちぼち投稿しますのでまた是非見てやってください。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
バイク屋さんのオススメでこのタイヤにしました。
これまで履いてたタイヤの価格と比べると半値、超お安いです。
私の場合、毎日の通勤(短距離)とツーリングは峠とかほぼ行かなくて、すり減るより経年劣化の方が早くくるかもしれない使用状態ですので、安いと躊躇なく履きかえられます。
もちろん前後一緒に。
新しいタイヤ、乗り心地いいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じ173mmピッチでNSR50のフロントフォークを組んだDAXで使用しました。
純正アクスルシャフトより持った感じが明らかに軽い。ただそれで走行性能がアップするかは・・・
でも中空、黒染め仕様はカスタムしたぞ感が大幅アップ!
今回はフロントホイールを組む前に、シャフトだけ通してフロントフェンダー固定用のスタビのネジを
締め付けることでフロントフォークが平行に固定できたのではないかと思います。
前回作業よりも明らかにスペーサーを挟みこむ隙間が大きくなったので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
取付けが大変でした。
カウル外し、リヤフェンダー外し、サイレンサー外してからショックアブソーバー交換になります。
純正より少し長いので足つきは悪くなります。
はじめまたがってみた感想は「硬い」
純正が柔らか過ぎだと思います。
純正と違って無段階で調整できるので、自分に合った硬さに調整しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車種はプレスカブAA01で、
ギアの入りは悪くなかったのですが、
保険のため装着してみました。
プラシーボかもしれませんがギアの入りかよりスムーズになった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品の購入より、1ヶ月。グリップ感も良くロードノイズも少いです。今後、乗り続けて評価したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品の購入より、1ヶ月。グリップ感も良くロードノイズも少いです。今後、乗り続けて評価したいです。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
タイヤが減るまで使えます。Dなら…亀裂が入り怖くて最後まで使用できません。
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