RS125R改S85に使用してます。ほとんどD社と2択ですがこちらの方が潰れやすく走りやすいです。
グリップ力は同じようなものですが潰れやすい為ミニバイクコース等の低速コースではこちらが優勢、タイムも自分の場合ですが1秒くらいかわります。
フレンドリーで乗りやすくて好きです。あんまり減らないし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
やや難しく、トルクレンチが必要です。取説を熟読しワッシャー等のセットの順番を間違えないように…
ハンドル交換と合わせて作業したのでそこまでストレスはありませんでしたが、通常だとハンドルが邪魔なので工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ満足のいくセッティングが出来ています。
自分はスプリングと同時に交換しましたが、このパーツのみの交換でも最弱と最強にすると違いが分かると思います。

【付属品はついていましたか？】
欠品なし。

【期待外れな点はありましたか？】
無し、もう少し価格が安ければ(笑)

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【使用状況を教えてください】
中古の外装と前後ホイールを手に入れ、リフレッシュした際にエアバルブキャップがノーマルの黒樹脂製で味気なく感じたので本商品を購入しました。
中古で購入し山遊びで使用していたセロー225WEを山遊び以外でも使用できるようにするために中古ホイールを入手しました、入手しやすい価格帯で購入できたこともあり前後のリムは傷だらけ、スポークはサビこそ無いものの経年劣化でくすんでいたため一旦バラバラに分解しリムの塗装やスポークを磨き＆コーティングしてリペアし、ハブの再塗装とベアリングの打ち換えも実施し全体的にリフレッシュを実施しました（街乗りメインで使用する予定なので塗装でも剥がれ難いかな？と思いアルマイト染色はあきらめました）。
そんなこんなでキレイになったホイールにタイヤを履かせて車体に組み込んだのですが、エアキャップバルブがタイヤチューブに付いてきた樹脂製の黒いキャップであったので「せっかくだから外装に合わせてグリーンのキャップに交換しよう」となりＷｅｂｉｋｅさんでアルミ製のキャップを探しました、ブラックやブルー等は様々なメーカーさんから出ているのですがグリーンとなると選択肢が極端に少なくなり、その中で購入したのが本商品となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般的に出回っている六角型のデザインなので見慣れた感はあります、笠の高さがあるのでエアバルブのネジ部を全て覆えます。
思ったより色味が濃かったのでセローのグリーン外装にも違和感が少なく気に入っています（カワサキ向けの薄めの色味かと思っていました）
【取付けは難しかったですか？】
初めに付いていたバルブキャップを緩めて取り外し、本商品を捻じ込めば取り付け完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
どこにでもあるようなアルミ製のエアバルブキャップです、需要があまりないのかグリーンバージョンは取り扱いメーカーが少ないので選択肢にあまり恵まれていません、私は本商品のデザインで満足していますが拘りのある方は妥協が必要になるかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
エアバルブキャップ１個ずつの販売なのでキャップ以外に付属しているモノはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、上にも書いたように色味が濃かったため逆に期待以上の商品でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、商品の分かりやすさはコレ以上ないほどわかりやすいものだと思います。
【注意点】
商品としての注意点は無いと思います、「家屋内で乳幼児が誤飲しないよう保管はしっかりとする」くらいではないかと・・
【一緒に購入するべきアイテム】
バルブキャップとして本商品で完結しているので「一緒に購入するべき」アイテムはありません、他の高額商品購入時や「送料無料」金額に僅かに足らない時など「ついで」に購入する商品化と思います。
【メーカーへの意見・要望】
売れ筋ではないカラーも取り揃えていただいてありがとうございます、可能であればラインナップの継続をよろしくお願いします。

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タイヤチューブを購入する金額とほぼ変わらず、購入でき、バネ下重量も軽量化になり、ひらひら乗れてます、コスパ最強だと思います。

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安くて良い物を買えたので良かったと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RS125R改S85に使用してます。ほとんどD社と2択ですがこちらの方が潰れやすく走りやすいです。
グリップ力は同じようなものですが潰れやすい為ミニバイクコース等の低速コースではこちらが優勢、タイムも自分の場合ですが1秒くらいかわります。
フレンドリーで乗りやすくて好きです。あんまり減らないし

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ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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大型・中型・スクーターのタイヤは人生でブリヂストン、ダンロップ、ピレリ、IRCを履いて走行したことはありましたが、
ミシュランのタイヤは初めて購入使用しました。

今回は通勤で使用しているシグナスXに履いているダンロップのScoot Smartとの交換。自宅から近くの駅駐輪場までの往復6Kmの通勤をメインで、あとはスーパー等の買い物にしかスクーターを乗らないので、以前履いていたダンロップ製はなんだかんだ四年近く使用しました。さすがにひび割れと真ん中だけ減りスリップサインが出たので交換。

ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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チューブタイヤはよくパンクするので常に使います。
交換も自転車レベルで簡単ですけど丈夫なチューブが欲しいです。

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Vストローム250 (2023)に取り付け。厚底ブーツを履いているため純正のステップ位置はしっくりこず、足首が痛くなることがあったのが、かなり乗りやすくなりました。かかとの位置が高くなったので、ブレーキが踏みやすくなりました。
取り付けはネットで調べて、自分でもできました。

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