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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目良し ポジション良し コスパは・・・セール中に購入できたのでまだ良かった．
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
最強のサカタイヤと噂のM5Bを履いてみたくて購入。
組み付け時にはそのブロック高に恐れおののきました。
実際大町などではブロックが刺さりにくい硬めの路面以外はグイグイとブロックが刺さって登っていくのを実感しました。
ライフも長いですし家にM5BとVE33Sがあったら一生ローテして暮らしてイケるんじゃないかと感じています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
扱いやすい
バンバン２００のフロント用です。
正直選択肢が限られているので…
ＢＳと比べると素直なハンドリングです。
私はヘタレなのでオフは苦手です。あくまでもオンロードですが、
ＢＳは『おりゃ?』と気合を入れないと曲がっていかない感じですが、
コチラはスーっと曲がってくれますので扱いやすいです。
ダートは無理をしなければ問題無いと思います。
しかし、泥んこ走りには向いてないと思います。
何処へ行くかコントロールが厳しいです。
オフを走る方々はグリップなんて関係無いみたいですが（笑）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ダックス125のフロントタイヤ
純正タイヤはビーラバーで
40ｷﾛ~60ｷﾛで走行時に常にフロントが弾み怖い
ミシュランに交換後500ｷﾛ走行
快適に走れる様になりました
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ビーノのフロントサスが抜けており交換しようにも純正が廃盤の為流用しました。
強化サス、ましてやリヤ用なので結構しっかりします。
通勤快速なので結構いい勢いでブレーキ引きずりながらコーナーに入っていくので私の使い方としてはいい感じです。
抜けてなくても元々やわ過ぎる純正サスでしたからこちらのサスでベストマッチです。
サス下のコの字部分は少しだけ曲げて広げる必要があります。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥80,850 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正の無調整のｼｮｯｸから 抜け出したく 購入しました
色々ある中から ﾃｸﾆｸｽを選択 調整域の高いｼｮｯｸも悩みましたが お値段が・・・汗
まぁ 全体の減衰力は調整できるので
届いてみて やっぱり純正と格別違いますね
乗った感じも ﾉｰﾏﾙとは比べられないほど よくなりました
僕は柔めにして乗っています
外見は ﾅｲﾄﾛﾝ？？っと思う様な外観です 多分 一緒でしょうね
ｵﾝはﾅｲﾄﾛﾝ ｵﾌはﾃｸﾆｸｽ 部品共有しているのでしょうね
ただ お財布に余裕がある方は もう1ランク上のﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ付きのｼｮｯｸを買った方が いいですね
全体の硬さだけでも いいのですが もっと細かく調整できた方が
走り方や楽しみに幅が出ると思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
2BJ-JC92にポン付け出来ました
ツーリングでの路面追従性は良いと思います、安定感が増した感じ
コスパ最高！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
もう少し倒せますが 私には限界です（笑）
オンロードのグリップは結構イイ感じです。
通常バンバン２００では使わないような端っこでもグリップします（笑）
但し、オンロードでも苦手な道が…
それは路面の縦溝＝グルービング工法です。
山間部の滑り止めで遭遇するヤツです。
そこではグリップ感が無いような感覚になるので恐怖です。
私のケツはビビッてましたよ（笑）
それと見た目に反してウエットが滑りやすいです。
特に倒し始めにズリッときます。
私の重心移動に問題があるのかも（笑）
ダートは初心者でも無理しなければ走れます。
但し、油断は禁物です。
なんだかんだ言ってもバンバン２００にはＢＳよりもコレが相性バッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR600RR PC37後期のオーバーホールに使用。
純正部品の値上がりが激しいのでこちらで代用。
DIYで交換しましたが組み付け性〇、オイル漏れもなく今のところ問題なし。
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比較
車検通らないのでは？
リフレッシュ兼ねてMFJ公認物へ交換。
こちらのほうが加工が粗く(良い意味で)滑りにくい、
安全性も高い先端だと思います。
あと軽いような気が……
取り付ける時に表面が粗いので手を傷つけないように
注意が必要かなと思います。
やっぱり新しくなると気持ち良いですね！
ちなみにバックステップを取り付けるためのプレートを
ワンオフで製作していますので可能です。
世の中にバックステップキットがないので
この形をとっています。売り物でもあります(笑)
TDM900の人でポジションお悩みの人は是非。
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