とにかく林道でのグリップ力(特にガレ場)に優れており、よく食い付きます。
一般公道走行も可能で、アスファルトの路面でも全然問題無し。
そこまでロードノイズも無いのでツーリングでもあまり気になることはありません。ただ直進安定性がいい反面、車体の寝かし込みがしにくいので、ワインディングなどは少し走りづらく感じました。
ライフは意外と長く、ツーリングメインでたまに林道走るぐらいの感じでも5000km以上は余裕でもちます。
このタイヤを一度履いてしまうと他のトレールタイヤには戻れないですねwww

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バイク購入時はオフ寄りのタイヤが入ってました。
オフ特有？のブロックのヨレや違和感のあるハンドリングに消耗した時のタイヤのグリップ不足を感じ
オフタイヤをやめてオンロード寄りのタイヤを選ぶことにしました。

タイヤの組付けは普通。
普段交換してる人なら問題ないレベル。

交換後走りに行くといつもの安心感があり今の使い方にあったタイヤを選べました。
雨の日も何の影響もないレベルで使えています。

オフに興味が無いわけではないのですがそんな機会が今の所ありませんので
その日が来るまではこのタイヤを使用していこうと思います。

それと、タイヤの側面に汚れが付いてたのでこういうのが気になる方は控えた方がいいかもしれません。

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見た目、性能はさすがのオーリンズです。
取り付け説明書がいまいちわかりにくいので参考までに付け加えておきます。
下側のコの字の向きがわかりにくいのと、上側のスペーサーを内側か外側かどちらに入れるのかの2点の説明がわかりにくいです。

オーリンズの取扱店ジーセンスに問い合わせたところ、下側のコの字は平らな面が外側に、上側のスペーサーは内側か外側かは年式によって変わるみたいです。取り付けた際にサスペンションがハの字にならないようにスペーサーで調整して下さいとの回答でした。

作業的には簡単ですが、プロの整備士さんにお願いしないで自分で取り付ける際は参考にして下さい。

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シーソーペダルは乗り味まで左右する「とても良いもの」ですが、慣らし中なのに踵で無理やりギヤを叩き込んでいるのではないかと心配になってきたので交換しました。

長さや形状が良いのか、足のサイズの大きい（２８cm）私でも違和感なく操作できます。

ただしGB350にはのんびりとシフトアップをするような乗り方が似合っているので、一通り遊び倒したら元に戻したいと思っています。

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ステップ交換のため購入
適合質問のメール回答が早くて助かりました

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地味なパーツですが踏みごたえが断然に向上
アルミ製はカスタム感が気恥ずかしくて、こちらを選択

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通勤用スーパーカブ110ja10に装着して6000キロ酷使したので経過インプレします。
結論から言いますと非常にロングライフです。
五分山程度残っています。
しかもグリップが安定しているので、気温に左右されず良くグリップして、とても接地感良く、ロードインフォメーション豊富です。
豪雨でも安定したグリップですので、バイパス道路からアップダウン激しい峠道もある通勤経路で、非力なカブを唸らせていますが、快適に豪快な走りを楽しめます。
カブにはこれです。

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通勤用スーパーカブ110ja10に着けています。
装着して3000キロ経過したのでインプレします。
冬場の低気温でも梅雨時の豪雨でも真夏のドライも安定したグリップと接地感が安心できるタイヤです。
以前はIRCのロードタイプを履かせたこともありますが、明らかにグリップと接地感、コントロール性能が格段に良いです。
バイパス道路からアップダウン激しい峠と、ハードな通勤経路ですが、ほぼ常にアクセル全開で非力なカブを唸らせていますが、良くグリップして気持ち良く駆け抜けられます、ずっとd-107を使う予定です。
ライフも非常に良くフロントは3000キロ走っても八分程度残っています

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純正のフロントフォークスプリングは多段レートで
サーキットを走る場合、ストロークが安定しない為
購入交換。

交換してフロントタイヤの路面追従性が
上がりました。

おかげでサーキットの自己ベストタイムを短縮出来ました。

フロントタイヤのチャタリングが減り
コーナー進入時に安定しました。

フロントブレーキを握りながら入っていけます。

交換自体は簡単ですが、油面の選定、粘度は色々試してます。

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【使用状況を教えてください】
私はCRF125Fでオフロード林道を中心に走っています。岩や木の根が露出していたり、低圧で走る区間が多いコースで、普通のチューブだとパンクや穴が心配になることがあって、耐久性重視でこのIRC ヘビーチューブを選びました。普段は80?90％の空気圧で、山遊びやツーリングで使うことが多いです。
【使ってみていかがでしたか？】
装着するとまずゴムが厚くて硬いという印象を受けます。取り付け時にビードレバーでチューブを噛まないように注意が必要ですが、一度セットしてしまえば安心感があります。実際、岩角や尖った根っこを踏んでしまったケースが何度かありましたが、貫通するようなパンクには至らず「持ちこたえた」感覚があります。空気圧を少し下げて使ってみてもチューブがしっかり形を保ってくれるので、不安なく走れる時間が増えました。ただし、その硬さゆえにタイヤの跳ね返りがやや強く感じられる時があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使っていたノーマルチューブ（薄手のもの）と比べると、「パンクしにくさ」「安心感」で大きな差がありました。ノーマルは尖った岩で裂けたり、チューブを噛んで壊したりすることがあったのですが、ヘビーチューブはそういったトラブルがずっと少ないです。重さは増しましたが、そこまでフィーリングが極端に悪くなるわけではありません。他の強化チューブ製品とも比べて、この価格帯でこの厚み・耐久性があるのはコストパフォーマンスが高いと感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けのときにビードを壊さないよう慎重に作業すること。ゴムが厚いため、レバーを使うときにはチューブを噛まないように注意が必要です。あと、空気圧を低くすると接地面が増えて安定しますが、あまりにも低すぎるとビードズレやホイールに負荷がかかるので目安圧は守るとよいです。重さがあるので、ハンドリングや軽快性が少し抑えられる場面もあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：チューブ単体のみなのでバルブやパッチ、工具は自分で用意する必要があります。
一緒に購入するべきアイテム：ビードクリームやリムバンド、予備のパンク修理パッチ。
メーカーへの意見・要望：も

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