身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 5 |
保証期間が終了した途端に壊れました。
電源入れて数秒後、空気圧の数値部分がブラック・アウトして、もうどこを押しても反応しません。
空気を入れている最中でもその状態になり、そうなると今度は止まらなくなります。
確かに保証期間中は問題ありませんでしたが、その1年しか使えないと分かっていれば買いませんでした。
ガッカリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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サイズ:18インチ(リア)
1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
エンデューロレースで使うために久しぶりに購入しました。ライナーやビードストッパーが改善されており期待が持てます。早速モトクロスタイヤで組み込み漏れがないか確認のため軽く二時間程度走行。問題なく機能しており後日レース用タイヤに交換しようとタイヤを触るとパンクしています。密着部分の空気漏れだと思ったらインナーチューブに小さい穴が。レーバーが触れる場所ではないのでおかしいとは思いましたが、予備チューブを三個購入し交換しました。次も全く同じパターンで同じところに穴が開きました。がっかりしながら三本目のチューブに交換し空気を入れると、何とその場でインナーチューブがエアー漏れです。外して見てみると今度はゴムが剥離したように裂けていました(写真参照)。破裂音はしなかったので圧が低い時点で裂けたと思われます。結局チューブに戻しレースで使うことはできませんでした。
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1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
ダンロップって事で買ったら普通のパシフィック。
普通に半値くらいで買えますね。
安価な物ですが高い買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
ZZ(CA1PB)は適合とのことで購入しましたが、純正より取付長が長くて、センタースタンドを立ててもリアタイヤが浮きません。レース用なんでしょうか?
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325ミリメートルは選択ミスですね。ノーマルタイヤサイズ・センタースタンドを活かすなら標準サス300ミリメートルだからこの時点でタイヤが1センチ浮いているので、交換するならギリ310ミリメートルが限界です。私はサス290ミリメートルで120/70/12のタイヤを付けているのでほぼ純正と同じ状態で1センチ程度浮いてます。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
シフトペダル側は簡単につけられますがブレーキペダル側は取り付けに注意が必要です。ブレーキホースを突っ張る形での取り付けになりますので力任せに取り付けると最悪ホースに亀裂が入ったりブレーキスイッチの配線を切ってしまったりと悲惨なことになりかねませんので取り付けは慎重にしてください。最初仮合わせをした時ホースクリアランスがあまりにも無理がある感じで違う車種の物を買ってしまったかなと説明書を見直しました。プレートは一言で行ってしまえばチープ感丸出しで安物っていう感じがします。説明書を見ましたが一応アルマイト仕上げなんですね。私の物は加工なしでつけられましたが品質にバラつきがありネットでは加工しなければそのまま取り付けが出来なかった人もいるみたいです。位置によってはブレーキランプがつきっぱなしになってしまうので取り付けた後はブレーキペダルの位置を調節は必須です。つけた感想ですがホース類のことを考えるとポジションは2段目までが限度だと思います。3段目にしてしまうと走行中にブレーキホースが切れてしまうかもしれませんのでしないことをおすすめします。ポジションはたしかにバックステップ気味にはなりましたがブレーキホース類やブレーキスイッチに無理をさせているのは少し気分がよくないので正直つけなくてもよかったかなと思いました。安さにつられて買ってしまいましたが10000円出すならちゃんとしたバックステップ買えばよかったと後悔しています。まさに安物買いの銭失いとはこのことです。取り付けましたがなるべく早くバックステップに交換する予定です。これをつけていたら経年劣化でホースが切れてそのうち事故になりかねません。
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1.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
空気が入るのはいいのですが、壊れて使えなくなるのも、アッという間でした。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトアップはとても良いですが センサーがシフトダウンにも反応してしまうので
自分でブリッピングシフトダウンされる方は 空ぶかしの時に点火カットが少し入ります。
足が少し触れると点火カットします。
スマホでセッティング出来るのですが スマホ機種との相性があるように感じます。
また 海外製品ですので 説明書やHPに書いてある事が違ったり 翻訳の違い?なのか
混乱します。
他のメーカーのセンサーにも対応しているようなので センサーを変えて見ようかと
思います。
アップにもダウンにも反応してしまうセンサー意外は素晴らしいのですが
スイッチだけ難ありと思いました。
ただ 普通に町乗りとかなら 気にならないので ツーリングなどで使うには良い製品かと
思います。
サーキットで使うならば センサーが微妙な気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
アクシス90で使用
2人乗り対応のためかスプリングが硬すぎる
体重80kgプリロード最弱で使用しても沈まない、ダンパーを有効に使えない
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
ノーマルより軸間全長40ミリロング、スイングアームシャフトのOH作業とともにレート最弱、減衰力最弱、二人乗りでしごいてややまともなアライメントを確保、ケツ上げ仕様になります。
メーカーのサイト説明には疑問を感じます。
ノーマルサスペンションとの軸間の長さの差異を説明し、ノーマル仕様が好みのユーザーにはローダウン仕様を推薦すべきでは?
キャスター角、減少になりかなりクイックなハンドリングになります。
これでは商品インプレッション不能
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