【使用状況を教えてください】
タイヤ交換作業の際、リムに傷が付かないよう保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材が硬く感じましたが、問題なく使えました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、タイヤ交換の際はプロテクターを使って慎重に作業を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
タイヤレバーを滑らせていくときにガリ傷が付きがちですが、こちらのプロテクターを使えば傷つくことなく安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤレバーを力ずくで差し込むのではなく、レバーを傾けながら上手く力を分散させて使えば過度に力が掛からず保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナなど他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、OEMなのか似たような品質なので好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼比較的安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX-160のリアサス、ちょっとした路面のギャップでも突き上げがキツ目で、乗り心地としてはイマイチだったため交換を検討。国内各メーカーのものも考えたが、交換しても効果は期待薄…と思えるようなユーザーレビューが目についたため生成AIに相談してみたところ、こちらの製品を推薦された。
　HONDAのバイクにYAMAHAのサス？…とちょっと思わないでもなかったが、サイズもぴったりだし何より安価ということもあって、半ばダメ元感覚で交換してみた。
　リアサス交換自体はそれほど難しい作業とは思わないが、工具箱が行方不明なのとカウルを外したりするのが面倒ということで、Webileのピットインを利用して近くのバイクショップに交換作業を依頼した。
　交換後の走行感は良好で、ギャップを踏んだ際の突き上げはかなり軽減された。路面追従性にも全く不満はなく、安全かつ快適に走行できているように思う。わずかな費用でこれだけ乗り味が変わるのか…と、効果のほどを実感。
　純正サスの黒色も嫌いではなかったが、赤とゴールドのこのサスはちょっとしたカスタム感があって良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正位置でのステップの場所だと乗り始めから窮屈で違和感を感じていました。基本的なスタイルがこの形とは理解してますが…どうしても改善したいと思い何かないかなと探してると純正位置からアジャスター(前後左右)にて2cm調整可能との事で期待を込め取り付けてみました。
調整可能範囲は12段階もあり細かく位置が可動出来るのでまずは下側へと取り付けてみました。
感覚的には純正位置よりたかが2cmと思ってましたが幾分マシになったと思います。

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こちらも別の粘度と同様に、硬いバネにはちと柔らかすぎました。ブレンドして使おうと思いましたが、どうしても硬さが足りないので…ノーマルスプリングに使うなら十分だと思います。実績もあるカヤバですし、 、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際、アルミリムを傷めないように保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもプロテクターが硬く感じましたが、問題なく使えました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の愛車はホイールをアルミリムに交換しているため、プロテクターを使って慎重にタイヤ交換を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
タイヤレバーを滑らせるときに大きな傷が付きがちですが、こちらのプロテクター1つで傷つくことなく安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
力任せにタイヤレバーを差し込むのではなく、レバーをずらしながら上手く力を分散させて使えばしっかりと保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナなど他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼比較的安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250Rレーサーのフロントスプリング変更に伴い使用しました。質感がいいのはもちろんですが、簡単に調整できるので重宝してます。

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7月19日からの地元姫路市からの北海道、東北、信州ツーリングに、向けて交換しました。まだ皮剥きも終わっていません。

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中古で購入した同様の車高調リンクのボルトナットがあっという間に錆びたので、リアサスのエンドアイ交換と合わせて定評のあるスペックの新品を入れることにしました。
他社製品との優劣はつけにくいと思いますが、ボルトが2種類入っているのでいずれ長さ違いのリアサスを入れた時に十分調整が効きそうなのと、そのボルトにメッキがかけてあり長く使えそうなのでこちらを選びました。

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純正リアサスペンションがオイル漏れてきたのをきっかけに購入し、自分で取り付けました。SHADのサイドパニア着けてるのでベースごと外さないといけないところがちょっと面倒でしたが、チェーンカバーに干渉することもなくポン付けで簡単に交換できます。
全長、プリロード、減衰力が変えられるので色々設定を変えて乗り心地が変わるのが楽しいです。
初期設定のままでも純正リアサスと比べて交差点やカーブ、ストップ＆ゴーなど走りがカッチリしてスポーツバイクっぽく走れるような錯覚が体験できます。

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α14の後継ということで入れました。全てにおいてα14を超えています。ただ1つ、前モデルよりロングライフを謳っていますが、明らかに短命。
ワインディング7割、街乗り3割ですが、4000Kmでリアのサイドは終了。
フロントはのサイドはまだあと1000Km前後はいけそうでしたが、前後合わせておかわり。
リアは際まで使えましたが、フロントは際から5?6mm残ってタイヤロゴ消えず。
足回りのセッティングを変えたのでライフとキワの減り方がどうなるか楽しみです。
それにしても前後で5万円超えは財布に優しくないです！

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