形状、作り込み等製品の完成度には、満足しています。
しかしながら、私の場合にはフレーム側の加工が必要になる商品でした。
取説では、ノーマルチェンジペダルボスをかわす説明がされいますが、ボス自体を削らなければ、自分の思った位置にチェンジペダルを合わせられませんでした。7mm程削りました。
また、ボス本体を削らずにかわした位置にチェンジペダルを合わせると、サイドスタンド（上げた状態）に干渉しますし、チェンジペダルが下がり過ぎる角度になり、私の場合はシフトチェンジ出来ませんでした。
個人的には、購入前に知っておきたかった内容です。
例えば下記様な説明文があったらよかったかな。
【説明例】
(1)フレーム側の加工が必要なケースがあります。加工場所は…とか
(2)バンジョー、プレッシャーセンサーはご用意ください…とか（マスターは付いてます）
(3)略図（写真等）をご参照ください…とか
結局、取付始めてから必要な部品が分かってきた感じですね。
ちなみに、ポジションについては、5ポジションではありません。1ポジションでした。説明文が古いのかな？
正確な情報を頂きたいですね。
基本的に一般ユーザー向けとして販売をしているのであれば、必要な情報では無いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スパーダに装着
アジャスターもついてるので調整が超楽

プリロードで駄目だったのでアイバッハに変えました
スパーダ純正バネレート12.5ぐらい
アイバッハの13.0に変えていい感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

G-クラフトのスイングアームが多少広がってるのも有り、純正シャフトだと少し長さが足りないのも有って購入し使用。
出来は良いですが、表面は少し剥げやすい？

現在、上記のはベアリング交換する為、純正のスイングアームに戻しています。
ワッシャーを2~3枚入れれば、純正の幅でも使えます。

もうちょい安ければなーと存じます。

今度は、ピポットシャフト用に長さを調べて購入したいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステップバーを変更したために、ノーマルのチェンジペダルが、遠くなりチェンジがやり難くなったので購入。
私のバイクは、ニュートラルが出にくいタイプなので
少しでもチェンジペダルが遠いと余計やり難くなります。これは、3箇所のペダルバーの位置が選べるので
調整が容易です。
また、ベアリングがダブルで入っているので普段のチェンジも快適です。
ロッド位置も変更できそうなので、おいおい挑戦してみたいとおまいます。
買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
純正のアクスルブロックでは、左右調整が大変だったので、こちらの商品は目盛り付きであるので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
チェーン調整が大変楽になりました。
また、足元のワンポイントとしてめ大変満足しています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
アクスルを抜いて取り付けるだけです。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
価格が安かったのが、購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
チューブのズレが無くなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
タイヤ交換出来ないと、取り付けできません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換を自分で行うように練習してください。

【期待外れだった点はありますか？】　
取り付けボルトが短い

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
錆びにくい材質にしてください。

【比較した商品はありますか？】　
あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
小さい虫まわしは、無くしやすいので、車両に固定してしまえば良いと思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
虫まわしとしては、全く問題なく使用できています。
パンク時も、すぐに取り出せてすごく便利です。

【期待外れだった点はありますか？】　
先端の保護キャップがすぐなくなりました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着後さっそく林道へ行ってみました。
ペダル面の高さはノーマルと同じくらいか微妙に低い様です。
踏み代のストロ?クはノーマルより長い様です。
シッティング、スタンディング共にノーマルよりは操作性は良いと感じました。
ペダル面のビョウはオフロードブーツの底面で滑ることなく良さゲでした。
ーつ苦情として、取説が同梱されていなかった。
取付けで迷うことは無かったが取説は欲しかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　自分のクラブマンにはシングルシートが付いていますが、ノーマル状態だと尻下がり気味が気になっていました。
　他社の低価格ケツアゲキットも検討しましたが、走行性能アップも期待して、本商品を選びました。
　取付けは、右サスペンションとスーパートラップが干渉して、直ぐにボルトオンというわけにはいきませんでしたが、何とか出来ました。

　取付け後の感想は、予想通り尻上がりなルックスになり、リアタイヤとシートレールの隙間が広がってレーシーなイメージになりました。当然足つき性は悪くなり、サイドスタンドでの車体の傾きが増しましたが、想定範囲内です。
　想定外だったのは、リアタイヤが下がったおかげで、センタースタンド掛けが楽になりました。

　走行性能も劇的ではありませんが良くなりました。　クラブマンは元々コーナーでアンダー気味でしたが、素直なニュートラルステアが実感出来ました。
　これは多分尻上がりによるフロントキャスター角が立った事と、逆にリアサスペンションが寝る事で若干柔らかくなり、リアタイヤの路面追従性が上がった為と思います。

　不満点は他のインプレッションにもあるように、パーツに高級感はありません。勿論、開発に経費が掛かっているとは思いますが、あの鉄の袋ナットが安っぽくレーシーさを損なっています。ここは自分で改善する予定です。
　また。アームの固定が突き上げ時にフレームに当たって止めているだけなので、見た目に不安感があります。ただ、実使用上で異音や破損など不具合は今のところありません。

　総じてクラブマンの走行性能に不満な方にはお奨め出来ますが、タンデムは不可になるので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カラー以外全て揃っているので、ビードストッパー、タイヤ・チューブ・リムテープがあればすぐに取付ができます。ただ、スプロケットの丁数がおそらく純正なので、予備で買う方は、一度丁数を確認したほうがいいでしょう。
チェーンが合わなくなると大変です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。