95年製スーパーカブ　C50に取り付けしました
気にせず購入しましたが、対応はAA04までとの事で入るか分からなかったけれどもとりあえず取り付けしてみました
マフラーとスイングアームはギリギリでしたが、無事に装着出来ました
乗り心地は雲泥の差で非常にお尻にも優しい感じになりました

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休日はいつも2ケツで出掛けてるのですが、リヤサスが貧弱過ぎて船に乗ってるように揺れ戻りがありました。
一番柔らかい状態から一段硬めのとこで乗りましたが、何か別のモノになったようにシャキッとなりました。
大きいうねりや段差通過時も、揺れ戻りはなくなりました。因みに2人の体重合計は、約120キロです。笑

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走行距離が1000kmを超えたので、初期交換で購入しました。
以前乗っていたフォーサイトには毎回elfモトのフォークオイル10番を使用していましたが、純正のこの商品をまずはお試しで購入です。
問題なければコスパにまさるこの商品を次回以降も使用したいと思います。

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XT250Xのタイヤ交換の序でに施工しました。
出先でのパンク修理対応のことを考えてと、バネ下の軽量化のためです。

XTは10年以上乗っていましたが、ホイールにブラックアルマイト塗装が施されているため、さほど錆びもなく下処理に時間はかかりませんでした。リム幅も広めなため、特殊テープを貼る作業もさほど困難ではありませんでした。
ただ冬場だったため、電気ストーブで加温しながら施工しました。

施工後の走りの変化は顕著。
スロットルを捻った時の路面を蹴る感が上がりました。
サスペンションの路面への追従性も良くなりグリップ感が向上しました。
パンク修理用にチューブレスタイヤ用のコンパクトなキットを常備するだけで良いため、どこに出掛けるにも安心です。(このメリットが最も大きいです。)
この施工にメリットはあってもデメリットは思いつきません。お勧めです。

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ZZRでも使用中ですが、交換するつもりはなかったのですが、買ってしまった！いざ交換すると滑りにくく、良いではありませんか。高級感も出ますし！取り付けは、ポン！で10分ぐらいかな。

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行きつけのバイク屋でタイヤを交換してもらう際に、交換時の使用バルブはダンロップ製でないとのことだったため、買っておいて持ち込みました。2年経ちましたが、劣化はまったくありません。作業を脇で観ていましたが、ホイールの穴に押し込む際にちぎれたりすること(以前別のブランドで経験あり)もなく、作業性も良さそうでした。わざわざ持ち込んだ甲斐がありました。

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cb400sbに使用しました。純正のクッションオイルを入れ替えてから1年後にOHに合わせて使用しました。
OHも合わせて行っているので全てがオイルのおかげではないかもしれませんが、ものすごく踏ん張るフォークになりました。いわゆる奥で踏ん張り、ゆっくり伸びてくる感じです。旋回、右左折の時の安定性が高まりコーナーでアクセルを開けやすくなりました。
確かに値段は高いですが、入れてから3000キロほど走っても性能に変化は感じません(多少劣化してると思うのですが…)
これだけの性能ならこの値段も仕方がないかと思えます。ぜひ多くの人に試してもらいたいです。バイクに乗るのが楽しくなります。

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セローのリアボックスや体重のせいでリアが下がり気味だったのが解消され、フロントタイヤの接地感が掴みやすくなりました。タイトコーナーでもインに向きを変えやすくなり、とても乗りやすくなりますね。サイドスタンドがノーマルの長さでそのままにしていますが、慣れるまで乗り降りはバイクが寝ているので乗りづらいと思います。

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迅速な対応と確かな商品満足しています。
取り付けは過去にも経験しているので問題ありませんでした。
早速試走してみました。十分納得できる商品です。

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まずは出荷時の設定で乗ってみる事をオススメします。

オーダーシートである程度使い方に合わせ出荷してくれるので、オーダーすれば追加料金なしでスプリングレートを合わせてくれます。また、日本人に合わせた仕様なので乗り心地も良く、変化を体感できると思います。

私の場合初めてのリプレイスサスだったので、最初はほとんど設定変更せずに使っていました。そのため1年くらい経過してからネジタイプのプリロードアジャスターを回そうとしたところ、やはり動きが渋くなってしまいました。潤滑剤で復活しましたけど、油圧タイプの方が調整が楽なので、1度目のOHのタイミングでオプションのHPAを組み込みました。それから色々と試して変化を楽しんでいます。
こだわりの強い方でしたら、OHのタイミングで内部の仕様変更も可能なので長い付き合いができると思います。
私は交換して8万キロ使用して2回ほどOHにだしました。いじって楽しむのが好きな方にはオススメです。

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