ローダウンじゃないリンクプレートとは珍しいですね。
リンク比が変わって、バネレートを上げたような感覚です。
街乗りでの乗り心地も思った程悪くは無いと思います。
リアの動きが引き締まりました。

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Crf250ラリー、md44のみリアタイヤに選びました。　
以前にgp21を履いたことがありますが、gp41は凄く良いです。ケース合成があるのでブロックタイヤに関わらずタイヤが凹む感じもなくフルバンクコーナーでもシャキッと曲がります。
オフロードも空気圧力をさわらなくでも林道ツーリングは気を使わず楽しめます。
P21よりもオンロードグリップが良くオフロードも走れる良いタイヤです

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25Rにて10RのBFRC流用に使用。
外観ですが削りの刃物跡が残っていたりして安っぽくはないですが高級感も無い感じです、レースパーツなんで良いですけど。
あとカラーバリエーションでブラックがあれば良かったのですが。

乗り心地ですが、装着後スタンドを払っただけで硬くなったのが分かりました。
以前はプリロードをかけていたのですが１G´が少なくなったのでプリ全抜きに変更。
当方体重65kg、プリ全抜きで1G´のストロークが25％程。

実際に乗ってみると手押しで感じた印象ほど乗り心地が悪くなった感じはしません。
コーナーでは25Rの尻下がり、動きすぎな感じが緩和されて良い感じです。

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盆栽用です。青く輝いています。
チェーンが張り気味になるので調整する必要があるかもしれません。
取付はスライダーが固くて若干難儀しました。
前後ではなく左右ではめたらすんなりいきました。

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前作のパワー５が偏磨耗したので交換に踏み切りました。パワーRSの頃から好きだったのですが、重量があるマシンだとフロントの磨耗が早い印象はありました。
向き換えもスムーズでグリップ力はさらに上がった感じがします。冬季でも温度依存が高くないのか、一桁代の気温でも安定してグリップしてくれます。
惜しいのは価格の高騰で、工賃含めると前後で８万超えました。
胸を張って言えることは「良いタイヤです！」恐らく次もリピートします。

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ノーブランドのバックステップに付属してたエンドキャップがすぐ何処かに飛んでいった為、オーバーレーシングのキャップがあったので即買いしました。商品はちゃんと作られていて良い商品です。
もちろん本体はオーバーレーシングじゃないから加工が必要ですが。

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タイヤが硬いので嵌め換えが大変です。
サイドカー（純正指定タイヤ）で使用してるのですが、前輪・側車では2万ｋm以上使えるのですが後輪は8千kmで交換です。
価格が安く満足してます、性能も特に問題ありません。

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低身長ライダーには必需品です
他メーカーの品に比べ安くてしっかりした製品だと思います。
フロントの突き出し量を増やすとバイクが立ち気味になりました
私はスタンドを短くして貰いました
メーカーはスタンドの加工は不要と書いていますが止める場所によっては危ないと思います

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MVアグスタF3-800RCの前後サスペンションは、とても固くて乗れたモノではありません。
前後のバネレートを落とす必要があります。
このハイパープロのスプリングはブルターレ800用ですが、兄弟車種のＦ３も同じサスペンションなので流用できました。また、Webikeのインプレでブルターレ800の乗り心地が良くなったとあったのも後押しになりました。
スプリングの交換には、リア側をジャッキアップさせてリアサスを取り外し、スプリングを専用工具で取り外すことになります。それなりの整備スキルが求められます。難しいと感じた方は専門店へ作業を依頼すべきでしょう。
交換後に１Ｇサグを合わせて試走すると、純正のスプリングに比べて効果的にリアサスが稼働するようになりました。路面の段差の突き上げが軽減されました。そしてコーナーでの接地感も向上しました。
ただし、Ｆ３はリアサスのリンク特性の問題からか、ストロークの後半はスプリングを交換しても、まだ固く感じます。このスプリング交換後に一人乗り用の社外リンクを導入して、ようやく満足できる乗り味になりました。
最後にこのハイパープロのスプリングにはとても満足していますが、価格が高いと感じましたので星４つとしました。

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奥さんが乗る際の足つきを少し改善する目的で導入。
サスペンション交換は少し手間がかかりそうだったので、サスペンションはノーマルのままリンクプレートのみ交換しました。
価格が最も安かったのでDaytona製を選択しました。

サイレンサーの固定ボルトを取り外す際にフランジに負担がかからないよう、グラブバーから紐等でサイレンサーを吊っておくと、エキパイを取り外さなくても（O2センサーのカプラーがうっかり外れてエンジンチェックランプをつけることなく）取付可能です。

交換の効果としては、足つきが体感で2cm程改善されますが、それ以上にサスペンションがしなやかになったというか、突き上げが緩和され乗り心地がとてもよくなります。
一方で踏ん張りは弱まった感じがあり、コーナリングスピードは低下します。

フロントもローダウンするとバランス改善になりそうですが、この状態でしばらく様子を見てから検討予定です。

またこちらの商品はカラフルな展開ですが、現実的にシルバーかブラックしか選べないのでは？とも思います。

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