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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
開梱、部品のチェック
トルクレンチが必要です
移設したウィンカーとのバランスもイイ感じ
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングにて使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、車体と同色がお洒落です。
材質はスチールですが、肉抜きのおかげでそれほど重さは気になりません。
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単です。10分ほどで取付完了しますが、トルクレンチが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正フロントキャリアを仮付けしましたが・・・干渉せずに取付可能になってます！
安心してコーナーを抜けて行けるので、ついついスピードが上がってしまいます(笑)
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキホースを手前側にしました。
ゼファー750RSに使用。まず見た目がかっこいい！取り付けはブレーキ側が少し難しかったけど問題なく取り付けできました。リアブレーキマスターホースとリアブレーキホースの取り回しを少し変えました。
MRSのショート管も問題なく取り付けできました。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING T33 【150/70 ZR17M/C 69W TL】 バトラックス スポーツ ツーリング タイヤ
￥33,858 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
交換後ドライでしか走行してないのでウエットとライフは分からないです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
G310GSで使用。
普段は通勤（下道 たまに高速道路）で使用。
たまにツーリング、ごくごくたまにオフロード（マディ、ダート、ガレ場）を走行。
オンロード：空気圧は250kpaに設定。
高速道路も峠道も縦ミゾ道路も問題なく走ることができる。
ノイズも聞こえない。
高速巡行時の振動は多少感じる。
このタイヤの仕様上160kmまでしか出せないが、日常では160kmも
出す機会はないため無問題。
オフロード：空気圧は180kpa前後に設定。
ダートはもちろん、多少のガレ場でもぐんぐん進むことができる。
ライフ：使用開始から38,000kmで交換サインが表示(？)された
（その少し前からノイズが聞こえるようになった）。
見た目：ごつくてかっこいい！
コスト：安い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メカニック出身の製品だけあって信頼でき価格も適正。ただ純正ナットが底付して規定トルクがかからないのでナットとセットでないとできません。メンテナンススタンドとリアタイヤを落ちないように４輪用の三角ゴムのタイヤストッパで固定すれば割と簡単に脱着できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
最高?！
何処のメーカーよりダントツ一番！
作りが、繊細で、こだわりを感じる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
Tricity 300 にナイトロンサスペンションを付けました。
(取付作業は Weblikeさんの契約バイク屋)
純正のサスペンションは高速道路の繋ぎ目や、一般道の凹んだ場所を走ると
下からの突き上げ感が強く、すぐに腰が痛くなりました。
交換しましたナイトロンサスは、高速道路の繋ぎ目は通過を感じなくなる位になりました。
一般道の凹んだ場所は、少し衝撃はありますが耐えられる位の状況です。
購入時に体重や使用途のアンケートに答えて、自分にあったセッティングで納品されました。
購入前は少し高額な気持ちがありましたが、5年以上乗り続ければ乗り心地の違いから
リーズナブルに感じると思います。
良い商品を購入いたしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
以前の物とは全然違う。グリップも良く、ライフも良い。ウェイトはシティグリップより劣る感じだが、相互すると、ダンロップの方が良いタイヤです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
愛車が7年経過したので、フロントフォークのオーバーホールのついでに前後のスプリングを交換して貰いました
自分ではできないのでショップに依頼したため、パーツ代と工賃でそれなりの価格になりました（涙）
効果はまたがった時から変化は気づきました
リアサスの沈み込みも体感出来て、スプリング交換でこんなに変化するんだと驚きました。
ちなみに足つきも少し良くなりましたね
走行時の跳ねや段差を逃がしてくれて乗りやすくなったと感じましたが、そこそこの速度でマンホール等の段差を越える際は純正よりは効果アリ程度で突き上げはどうしてもあります。
カーブ時も安定感が増した気がして旋回性も良くなった気がしました
自分は休みの日に街中走行やツーリング程度の目的なので前後のスプリング交換としましたが正解だったと思います
乗りやすくなり長距離のツーリング時の負荷軽減を目的に購入しましたが良い買い物になりました！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
スクーターのタイヤ交換時に使用しています。
毎回変えても誤差の範囲なのでトラブル防止のため毎回交換がおすすめです。
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コメント(全3件 )
上下ともにトルク25です。
ありがとう！助かりました