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足回りのインプレッション (全 217 件中 181 - 190 件)

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81Taroさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] | ER-6f | GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

身長が高めなので膝周りが窮屈に感じ、少しでもましになるかと思って購入してみました。
360度可変で自分の好きな位置にステップを固定することができるので純正に比べて大分楽になりました。
ただ、下げ過ぎるとブレーキペダルにも干渉するようになってしまうのでそこは注意が必要です。
使っているうちに黒の塗装が剥がれてきてしまうのが少し残念ですが、作りはしっかりとしているので車体を寝かした時などでも安心して体重をかけることができます。

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投稿日付: 2013/08/07 17:53

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Gさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: FZ1

4.0/5

★★★★★

金額的に対して差がない様なので、こちらを選択しました。
操作感も良く満足しています。

マスタシリンダ取り付けプレートの剛性が、ちょっと足りない
ようですが、全体的には組みやすく質感も悪くないので
気に入っています。

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投稿日付: 2013/08/01 19:38

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tatsu74さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

 バックステップキットは高価な為、比較的手軽に交換出来るマルチステップを購入しました。
 GSR750に装着出来るか不明でしたのでデイトナさんに問い合わせした所、ロングとショート、クリアとブラックの適応品番の返答を頂きました。
 ステップ周りがシルバーなのでクリアー(シルバー)のショートタイプを選びました。

 純正のゴム製としっかりシューズにフィットし滑りにくいです。斜め後方になるようにセットしましたが、純正より若干上がった感じになりました。

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投稿日付: 2013/07/08 19:13
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あぞさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: YZF-R1 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルステップも3つのポジションが選べますが一番高くしても
タンクをしっかり挟める位置になかった為、交換。
3mmバック30mmアップに落ち着きました。

ステップのローレット加工は他社に比べ粗目で滑る気がしません。
操作性、剛性感は純正より上がりました。

取り付けは1時間強で済みました。取説はお世辞にも分り易いとは
言えませんが許容範囲です。
純正のブレーキスイッチが使えるため、面倒な配線などが不要で取り
付けは思いの外容易でした。

欲を言えば
・ブレーキスイッチのバネは純正品流用しますが、かなりブレーキ
スイッチの固定位置を突き出させてテンションを稼ぐ必要があったため、
専用の長さのバネが欲しかった。
・右側のヒールガードはもう少し高い位置までカバーしてくれるデザイン
だと良かった。

概ね満足しています。

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投稿日付: 2013/06/17 20:04
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ジャス子っちさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-6R | ADV160 )

4.0/5

★★★★★

ニーグリップした時の位置改善の為に購入しました。交換に1時間半ぐらい、交換後は目論み通りいい位置にきました。
荷重をかけたときの感触もかっちりしていて純正では得られないものですね。

カラーですが、カワサキらしくグリーンを選択してみましたが、かなり違和感があります。
メタリック入ったグリーンの車両用なんでしょうかね。
あとは経年劣化による色の変化を楽しみたいと思います。

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投稿日付: 2013/05/14 19:02
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うめ('ω')さん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: TZR50 )

4.0/5

★★★★★

取り付けも簡単で手軽にバックステップになりました。

なかなかしっかりした作りでアルマイトも綺麗です。

バックステップ購入に比べればとてもリーズナブルな金額ですが、
物としては若干高く感じました。

性能等は満足です。

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投稿日付: 2013/05/10 19:51
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そらそらさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: STREETFIGHTER

4.0/5

★★★★★

Webikeモニター

本当は凝った作りのアエラのステップが一番欲しかったのですが、予算の都合でベビーフェイスのブラックにしました。

買った目的はステップ位置の最適化と滑らないステップにすることですが、ほぼ満足出来る作りでした。
ノーマルは滑るし位置が低すぎて荷重が掛けにくかったのですが、大分改善されてコーナーリングが楽しくなりました。

ステップバーとペダルが別軸になっていて剛性がありそうで転倒した時はダメージが少ないと期待しています。

不満な点は、ステップ位置を17mm Forward 47.5mm Upにした時にブレーキペダルがクラッチカバーの下側に干渉する為、ペダル位置が低めになり、ブレーキング時につま先を結構下げないと効かせられないとこです。(ブレーキの遊びを少なくすれば多少改善できますが)
3回ぐらい乗ったら慣れましたが・・・

満足度80パーセント

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投稿日付: 2013/04/09 10:23
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w4さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: W400 | V7 Racer )

4.0/5

★★★★★

セパハンに合わせてバックステップ化。
ややニーグリップがしづらくなったが、自然なポジションになった。

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投稿日付: 2013/03/29 09:29
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まっつんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

純正のネイキッドっぽいポジションを変更したいけど、バックステップは値段が高いので、この商品を購入しました。

他社の商品とは違いチェンジロッドが付属しているので、チェンジロッドの耐久性は
他社より高いのではないかと思います。
またブレーキペダルを最大に下げても違和感があると書かれている方もいますが、私は特に不満はありません。

あとこの商品を装着することによってニーグリップが格段にしやすくなり、バイクの操縦性が上がりました!

私の場合純正マフラーを装着しているのでポジションは1、2、3のうち3しか選べないのですが、ポジション3でちょうどいいです。

リアブレーキはブレーキが引きずることはないのですが、リザーブタンクにつながるホースに結構負担がかかっていると思うので、後でステーを入れてホースに負担がかからないようにしておきたいです。

この価格なのでプレートの耐久性がどれくらい持つのかは分からないので☆4とさせてもらいましたが、いい商品だと思います。

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投稿日付: 2013/03/01 19:04
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ひーろさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XSR900 GP | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
レーシングタイプを購入しました。
取り付け簡単、純正と差し換えるだけです。
質感も申し分無いのですが、エンド部分に刺さっているプラスチックが
バーの直径より少し大きいためブーツの底に角が当たります。
造りは良いので唯一のポイントかと思います。

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投稿日付: 2013/02/22 14:42

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