CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから標準幅戻しに伴いこちら130/70-17を購入しました。
やはり非力な愛車にはリアホイールリム幅3,5が、ベストバランスです。
まだタイヤ慣らしのため少ししか乗っていませんが、なかなか良いですね。
ラジアルのツーリングタイヤのようなしなやかさと安定感があります。
路面が荒れていてもバイアス特有のタイヤ全体のたわみよるふらつきも感じません。
しかも慣らしの段階でもそこそこ最初のコーナーからスパッと不安なく走れます。
まだレインもライフも未知数ですが、これで走り込んでライフが3000以上使えるのであればリピートします
とにかく癖もなく素直かつ軽やかなハンドリングは気持ち良いです

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ブリジストン、ircもタイヤチューブは販売していますが、今回も安心のダンロップです。
ずっとダンロップ愛用ですが、釘を踏んだ以外でパンクしたことはありません。
大体タイヤ交換二回に一回交換ですが、(距離は7000キロ程)まだまだ毎回使えそうです。
しかしケチらずに交換します。
今回はCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアホイールをワイドリムから純正リム戻しにともないニュータイヤを装着するために購入しました。

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純正ステップのラバーを外していましたが面積が狭くスタンディング時の安定性も良くありませんでした。
社外品も検討しましたがステンレス製でコストパフォーマンスにも優れた純正品を選びました。
期待通りの効果でスタンディング時の安定感が非常に良くなり、林道ツーリングもより楽しくなりました。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にワイドリムホイールを試着しましたので150/60r17のこちらを試しました、
確かに気温が早朝の一桁でもいきなりマックス走行オッケーです。
温度依存がほぼありません。
しかも熱ダレにも強そうです。
まだコースインしていませんが、ワインディングを楽しむ程度では、ブリジストン等のハイグリップタイヤのようにサイドエッジが溶けたりしませんし、表面もさらっとしています、まだ数百キロしか走っていませんが、削れや明らかな磨耗傾向が見られないので、ライフはかなり持ちそうです。
おそらくこいつは7000キロ程度使えそうです。
また、突然のどしゃ降りでかなりスリッピーな砂利が浮き立つ田舎峠も走りましたが、溝が深いこともあり、コントローラブルで普通に元気に走り込めましたので、モタードにもお勧めです。
タイヤは慣らしが済むと、物凄く旋回性能が上がり、意図して倒そうとが、曲げようと思わなくても、フロントが自然に舵を取り、リアはぐいぐい向きを変えてくれます。
乗っている感覚では浅いバンクで特段入力せずともスーとコーナーを曲がるので、タイヤはセンターばかり使っている感覚ですけれども、きっちりとバンクしているようでサイド端付近までグリップ痕がタイヤを見ると確認中出来ます。
ショック吸収に優れ、ロードインフォメーションも豊富で、流れる様にスイスイハイペースでコーナーをいなしてくれます。
気持ちの良いタイヤです

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CT125の純正タイヤからオンロードタイヤに変更の際にバイク店から最安値のNR78を勧められ二度使用するも最近、空気圧をプラス0.2から標準空気圧に戻したら路面からの突き上げ感とリアタイヤのグニャグニャ感が感じられる様になったのでスリップサインには遠い6000km超えでNR41に換装。前回に続き手組タイヤ交換だったがNR78よりビートが硬く少し苦労する。

「NR41の感想 (RC78との比較)｣
タイヤのビートがしっかりして標準空気圧でもグニャグニャ感が一切ない。
グリップ感も向上してコーナーリングの安心安定。
タイヤの転がりがいいのか燃費が向上。
パンクに対する安心感。
タイヤパターンがよりオンロードタイヤ感があり。

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いつも左型だけフォーク漏れが起こるため、ドレスアップも兼ねてSKFのフォークシールを試しました。

組み付け方法も純正のやり方と同じでした。
加工も無く製品としては素晴らしいものだと思います。

碧色が凄く綺麗で白カウルと合うので良いです。

どれくらい持つのか分からないですが、純正より長ければ良いなとは思いました。

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【使用状況を教えてください】
サスペンションのオーバーホールに伴い、硬化してひび割れまくっていたブーツから交換するために購入しました。最初は純正品を購入する予定だったのですが、とっくに廃盤になっていました。
時代の流れは恐ろしいです。フォーク径自体はありふれたサイズなのでこちらをチョイス。ストロークを長く確保したいのでブーツも長めな物を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ブーツです。留め具など付いてきます。純正流用か別で用意する必要はなかったです。久しぶりに生きているブーツを見たのでこんなに細身だっけ？となりましたが、サイズは合ってました。

【取付けは難しかったですか？】
オーバーホールついでだったので簡単です。上から通して適切な場所で、クランプするだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも保護具なので効果は得られませんがらしさは出ます。しかも綺麗になるおまけ付きです。

【付属品はついていましたか？】
クランプがついてきます。、

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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当地周辺はガレ林道が多いのでヘビィチューブを入れています。
【使用状況を教えてください】
林道走るのにリム打ちでのパンク予防に入れてます
【使ってみていかがでしたか？】
これまでリム打ち等でのパンクはありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格はお手頃だと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに組み込む時に捻じれないように
▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤ、チューブ、リムバンド同時交換。タイヤ交換２回に1回ヘビィチューブとリムバンド交換しています
リムバンドも少し厚みのあるものを使用しています

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カワサキスーパーシェルパにタイヤVE33Sで使用
低圧走行時のリム打ちパンク低減出来るかな
でもノーマルチューブの3倍位重い！

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さりげない感じで更に引き締りました！
乗り心地もマイルドなり
コントロールしやすくなりとても満足です

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