ステップ幅が増えて、乗りやすくなりました。

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3万キロ走行した20年式のレブル250に使用。
参考までに、自分は腰痛持ちの為、純正ショックのプリロードは最弱で乗っていた。

フロントフォークは豆にメンテナンスしていたのだが、リヤはバラせないから手付かずで、純正新品を購入しようと調べたら思いのほか値段が高かった為、いっそのこと社外品を！っと考えて購入取付した次第です。
純正の乗り心地に不満があったのも大きい理由ｗ


プリロード・車高・減衰力の調整が出来るが、減衰力を弱めた（ハードから23段戻し）以外はそのまま使用。
因みにバイクでは、社外品のリヤショックを買うのも乗るのも初めてのオッサンのインプレなので参考まで。


これ良いわ（＾＾）
スプリングが柔らかい影響だろうけど、純正よりも段差で突き上げが少なくて快適♪
多分、細かな振動も減ってるのではないかと思う？
そのくせ腰があると言うのか、コーナーなんかでの安心感が増したのが嬉しい♪

腰痛持ちなら買う価値爆上がりね（笑）

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同銘柄オイルとセット購入し、ショップに組んでいただきました。

Ｖストローム２５０ＳＸはフロント19インチと言う事もありますが、ツッ立ち気味でフロントサスも渋めですのでコーナーワークにスムーズさに欠ける所を感じていたのですが、それもうまくいなしており適度にソフトであり、これなら待ち乗りも曲げやすく、ツーリングもスムーズで腕の負担が少なく、軽めのＯＦＦでもソフトで走りやすく走破性は上がっていると思います。

何より私は、ロードマシンに乗ったことの無い10台以上ずっとＯＦＦ系の乗り物ばかりだったので、形はアドベンチャーっぽいけど、ほぼロードマシンのＶストローム２５０ＳＸは運転がなかなかアジャスト出来ずにいましたが、これだったらずいぶんＯＦＦっぽくコーナーを曲げる事が出来、ターンインが自信をもってこなしやすくなりましたのでこれは購入してよかったと思いました。　ホントですよ?！　(^。^)y-.。o○

ちなみに純正よりはスプリング長は短くなり、逆にカラーの長さは長くなっておりました。柔らかめのオイルを純正より油面が多くなるようにメーカー指定されておりましたので、そんなセットでバランスを取っているのだと思います。

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【使用状況を教えてください】
普段乗り、街乗り時の純正のコツコツ感を往なせないのが嫌だったので交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　アウターカートンのデザインが変わっていました。また、ブルーアルマイトのナットがシルバーになっているなど若干仕様が変わっていました。

【取付けは難しかったですか？】
　youtubeの動画を参照しました。
　車用のパンタジャッキとトルクレンチがあれば一人で1時間掛かりませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
プリロードとリバウンドは標準設定でコツコツ感が減り、段差の突き上げは抑えられています。
気のせいか車高が少し上がった感じがあります。

【付属品はついていましたか？】
　ステッカーシートがついてました。結束バンドも爪がステンレス製の一般ものではないのが付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　雨の日にじっくり作業するつもりだったけど短時間で組み上がってしまったことかな

▼他にもこんな項目があると役立ちます
インジェクターカバーのボルトが7ミリです。取扱説明書はありますが、取付説明書はありません。

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純正のフロントフォークでも充分だったのですが一度は使ってみたく購入致しました、セッティングは吊るしの状態ですがプリロードだけ掛けている状態ですが乗りやすいです

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オフロードでの手首への衝撃緩和のために導入、明確に効果ありでよく動くように
確かに飛ばさないならこれでOKですね
舗装路は峠の突っ込み以外あんまり変わらないだろなと思ったら
なんかロンツーで疲労度が減った気がします
リヤは現状ノーマルのままですが特段ハンドリングの破綻とかはないですね

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【使用状況を教えてください】
舗装路と林道を走行しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
スプリングを収縮させながら取り付ける必要があり、少し難しかったです
【使ってみていかがでしたか？】
とても気に入りました！
悪路走行時に本領発揮するものと期待していますが、雨天の際もしっかりグリップして安心です
【付属品はついていましたか？】
付属品は無し
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り外し前にスプリングの向き、伸縮方向を掴んでおくと取付もしやすいと思います

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通勤用のスーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換のためにチューブ、リムバンドも交換しました
距離6000キロ、一年二ヶ月経過しましたが、チューブは再利用可能な位綺麗でしたが、ケチらずに交換しました。
ダンロップチューブは頑丈ですので、パンク知らずです。
今後もこれです。
ちなみに2.75-17は80/90-17とサイズが同じです。

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バイクのフォークといえばSHOWAかKYBですが、フォークオイルの入手性がいいのはこのKYBのオイルかなと思っています。
ちょっと理科の実験室みたいな容器ではありますが、サイズ的にもちょうどよくて、結局いつもこれを選んでしまいます。
ブレンドして使えるのでいくつかの番手を買っておくと、自分なりに考えて粘度設定ができます。

消泡性や耐久性は正直わかりませんが、定期的にメンテナンスを行うのがフロントフォークかなと思います。

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みなさんのインプレッションどおり、フロントの剛性が劇的に向上します。
まだ近場での試走レベルですが、効果はすぐに体感できました。
組み付けですが、ノーマルフェンダーをそのまま使用し、アウターチューブと面一の高さで組み付けました。
同時にフォークブーツも組み付けたのですが、下側は固定せず、成り行きで乗っかているだけです。
上側はタイラップで固定しました。

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