オールマイティーガミータイヤです。迷ったらこれを買っておけば間違いありません。販売されてから結構時間が経ちますが、ずっとリピートしています。
雨の勝沼を走りましたが、新品なら言い訳できないほど、バリ食いしました。沢や根っこなど、どんなコンディションでも走れます。これを履いてからオフロードの楽しさを知りました。初心者にこそ使って欲しいタイヤです。
最近では140も販売されたので、次はそっちも試してみたいです。

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今純正で着いているバルブと同じもの。
現在、このバルブを使って（マルケジーニホイールを導入して15年）かなりの年数が経ちますが、使いやすい。

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自分で作るとなるとこの価格では出来ないだろうと購入した

アルマイトのシルバーと違い鉄感が強い純正と違ってオシャレに感じます

当然性能が上がるわけじゃない部品なので自己満足ですけどね

お気に入りです

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コマジェに使用、メーカーの違いは問題無いと思います。
指定の物より硬い物が欲しかったのと安かったので。

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レバー部が薄い割に硬いので、タイヤとリムの間の空間が狭くてもしっかり入ります。
なのでタイヤ交換の作業性が大きく変わります。
レバーとしては高いですが、今はこれ一択です。

レース会場や林道など、チンタラタイヤ交換できない環境で力を発揮します

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既にオーバーレーシングのバックステップを導入済みであったが、セット数値が過激だったので興味本意で購入。
取付は難しくないが、ブレーキのパイプ部分を曲げて伸ばす事が必要です。タンデムステップ取付不可と記載されていますのでマフラーステーも当たるかなと思ってましたが、トリックスターのステーは干渉せずでした。ダウンマフラーの方は何も気にする事はないです。
最初からMAX数値でのポジションセットで乗っていますが、自分の体格的にニーグリップもしやすくなり、良いポジションになりました。

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片側ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　片側ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸから　普通のﾌｫｰｸにしたく購入
ﾘﾔｼｮｯｸと同時交換しましたが　さすが　操作性が段違いによくなりました
基準の設定より　かなり　柔めにしています　細かい調整も効き　言う事ないです　楽しめます
組込みは専用工具など　買いそろえ　やってみましたが
個人で組み込むなら　ﾃｸﾆｸｽさんに　送って　組んでもらった方が良いと思います
その方が　安くあがります　個人でやるのなら　それなりの覚悟はいるかと・・・
ﾌﾞﾗｹｯﾄなど止めている　芋ﾈｼﾞは六角ではなく　ﾄﾙｸｽです　しかもT7　整備では二度と使う事の無い大きさです　汗
あと　ﾘﾔもそうでしたが　車高が少し高くなります
ただ　組むだけの価値はあるかと思います

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見た目良し　ポジション良し　コスパは・・・セール中に購入できたのでまだ良かった．

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最強のサカタイヤと噂のM5Bを履いてみたくて購入。
組み付け時にはそのブロック高に恐れおののきました。
実際大町などではブロックが刺さりにくい硬めの路面以外はグイグイとブロックが刺さって登っていくのを実感しました。
ライフも長いですし家にM5BとVE33Sがあったら一生ローテして暮らしてイケるんじゃないかと感じています。

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バンバン２００のフロント用です。

正直選択肢が限られているので…



ＢＳと比べると素直なハンドリングです。

私はヘタレなのでオフは苦手です。あくまでもオンロードですが、

ＢＳは『おりゃ?』と気合を入れないと曲がっていかない感じですが、

コチラはスーっと曲がってくれますので扱いやすいです。



ダートは無理をしなければ問題無いと思います。

しかし、泥んこ走りには向いてないと思います。

何処へ行くかコントロールが厳しいです。



オフを走る方々はグリップなんて関係無いみたいですが（笑）

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