今流行りのクラブスタイル等、全身をブラックアウトしたい場合に、ダイナでは近年のモデルを除き、ブレーキアームとシフトレバーを交換する必要があるでしょう。
当方の'99FXDXに使用しましたが、本品にはボルトが同梱されておらず、また純正のボルトが使えな（サイズが違う）ため、別に用意をする必要があるので注意！（規格は1/4-20x1インチのキャップボルトで首下役25?、POSHなら860410）。

また、取り付けの際にはゴムハンマー等で確実にアームをシャフトに押し込み、１インチの長さのボルトを使用し、ネジロックの塗布をしましょう。さもないと私のようにツーリング途中でシフトレバー脱落→３速のみで帰宅、という目に遭いますよ！

ちなみにブレーキアームはキジマHD-05228しか選択肢がありません。価格は少々お高いですが、品質はさすがキジマ！と納得させられます。
リアブレーキが重要なハーレーですので、これにネオファクトリーのアルミシフトペグ　1インチロング ブラックを取り付け、ブレーキを踏みやすくしています（ダイナは右側にエアクリがあり、少々つま先が開く為）。

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この価格でこの商品では良いのでは。ただ雨降りは滑りやすく気を付けないと危険です！
晴では凄く街乗りレベルでは良いと感じました。

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取付け後約3000キロ使用しました。
ハリケーンハンドルと組み合わせて使用。
これといって不満はなく、取り付けも1時間程で問題無く取り付けできました。

もともとのステップ位置が前すぎて、
ニーグリップができませんでしたが、
取り付け後は解消。
(ステップにつま先乗せてですが。)

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スーパーカブのリアタイヤを探していてこちらを見つけました。取り付けも、初めて自分でしてみましたが、何ら問題なく取り付けできました。走行も、特に問題なく走れています。この感じなら。また、お世話になりそうです。

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スーパーカブのリアタイヤのチューブを探していて、こちらを見つけました。取り付けてみて、何ら問題なく使用できています。次も、また、お世話になりそうです。

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特に不満もありません。オンロードのグリップも必要十分です。実際走行のほとんどがオンロードなので重要な要素です。ライフもまずまずかと思われます。次はロードタイヤも試してみたい。

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カタナ400に装着してます。
純正がダメになってから、２度目のリアショック交換です。
今回のものは、前回よりかなり乗り心地が良いです。
価格を考えれば、十分な性能です。

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XJR1300純正のオーリンズを盗まれてしまったので繋ぎとして購入しました。値段を考えると期待出来ないと思っていましたが、サスペンションとしての仕事をきっちりこなしていて安心しました。ただし純正よりケツ上がりになりますのであまりオススメは出来ません。

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セロー225w に取り付けました。
見た目がスリムで気に入っています。
質感も光沢がなくマットな仕上がりなので安っぽく見えなくなりました。
空気穴が開いていないので上下中央の三箇所に穴を開けました。
長さがもう1.5センチ程あれば嬉しいですが問題なく使えています。
上部バンドはセロー純正のものを使いまわし、下部バンドは付属のものがゴツすぎて見た目が気になってので付属されていた黒のタイラップを使用しました。

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譲ってもらったミニカー登録のジャイロキャノピーに装着されていた社外のタイヤが消耗してきました。
交換後、段差での衝撃もなくなり、マイルドな乗り味に満足です。

よそのレビューで｢燃費が悪くなった｣との書き込みをみましたが、最初私も同様になり焦りました。
但し、空気圧を心持ち高めにして、走りはじめのアクセル開度を丁寧にしたら、むしろ向上しました。
嬉しくってアクセル開き過ぎていたんですね…。

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