装着品が色褪せしたので交換をと純正品をあたったが廃番で代替え品として購入。材質、サイズは良さそうだけど、ひだの大きさが純正より小さく格好はイマイチ！

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モンキーに履かせました。

雪道なら無理な運転をしなければ普通に走れます。

凍結路はスパイクが付いてないので滑ります。ノーマルタイヤで走るよりはマシと思ってください。

ちなみに乾燥路ではノーマルタイヤと同じ感覚で走れます。

基本的に雪道をバイクで走るのはオススメしませんが楽しいです。冬眠させずにすみます。

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受け取って開封したらなんか雑な梱包で少しがっかりもした。
少々削れ傷とリアマスターシリンダーを止めるネジが元々無いのか今までのを流用して使うのか分からずネジを購入　マスターの位置がかなり後ろになるのでリザーバータンクとマスターシリンダーのフルードのゴムホースの延長が必須。　そして納品書だけで説明書らしきものは入ってなかったのが少し残念でした。

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取り付けは知り合いのお店でお願いしました。
工賃はほぼサービスなのでなんともいえませんが、一般的に1万円前後かかるようです？
タイヤの選択肢が増えたのはかなりありがたく、もしチューブレスキット自体に破損がでても、
メーカーさんから個別で修理できる部品を購入できる（個人でできるかは不明）そうなので、一度つけてしまえばわりとコスパはいいのかもしれない。
バネ下の軽量って意味では、ハンドルがかなり軽くなって慣れるまで不安におもうくらいでした。

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レーシングポジションキットと併用する為に購入。ステップの位置は上げたかったが、後ろに下げすぎたくなかったので微調整の為に購入。ステップが長過ぎるので、ショートバージョンもあれば良いです。

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バイクを倒した時にステップを擦るのと、身長が低い為純正ステップで前傾するとステップが遠く踏ん張れないのでステップ位置を上げる為に取り付けました。簡単につけられてお手軽で良いと思います。

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前後共に023を試してみました。
023の前に021を履いていましたが、グリップ性能は021の方が上かな、と思いました
温めた上で021と同じ感覚で走ると滑る事何度かがありましたので、
ワインディングをそこそこのペースで走ると怖いかもしれません。


ウェットではゆっくり走るので、限界点は分かりませんが
豪雨の中でもツーリングペースでは不安感はありませんでした。


ライフはズバ抜けていて、1万kmは余裕で超える事ができそうでした。
と言うのも、摩耗が進んで約7000kmを超えた辺りで、
ハンドルがスパンッ！と切れ込んでいくようになってしまった為、
溝はまだまだ余裕がありましたが、交換してしまいました。


大人しく走る方には価格も手頃でライフも申し分ないのでとてもいいタイヤだと思います。

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ビトーR&Dのこの商品。
コスパはいいと思う。

しかし、最初に送られてきたものは長さが合わず返品となった。
その際のメーカーとのやりとりは日本人らしからぬ、事務的なもの。
送り返してもらえれば交換するとか？
当たり前だろ！ふざけんなよ！
こちらから問い合わせるまで代替発送したとか連絡ないし。

モノはいいのに残念だ。

クロモリシャフト自体は精度も問題なく、いい感じ。
ベアリングの仕事が100%引き出されている。

サスセッティングは必要になるが、ホイールがしっかり回っている感じ（表現がむずい）
おそらくベアリングとのクリアランスが絶妙なのと、材質が変わった恩恵があるから。

品物はいいです。

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旧車のパーツですから仕方ないのかも知れませんけど、値段が高いです。
ステップバーも、丸タイプしか無いみたいです。
位置的に、キックするトキに危険な位置になります。
取り付けは、リアブレーキのマスターのピンも交換するので、慣れないと大変かも知れません。
以前、所有していた初期RZでも、こちらのメーカーの物を付けていましたが、それはいい感じでしたから、今回も購入しましたが、とりあえずって感じです。

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ノーマルのゴムみたいなパネルをペリペリと外し、当該製品を付けるだけです。完全にドレスアップパーツです。
滑りにくくなるとか、旋回時のホールド感がアップするとかはありません。

ちょっと値段が高すぎるのではと思いましたが、久しぶりの新規車輌購入だったので、つい…。

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