| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
彼女の弟君の彼女(ややこしい!(笑))が乗るズーマーのタイヤ交換の際に使用しました。お手ごろ価格なので全く期待しないで購入したんですが、普通に使えます。L型なのでタイヤに空気も入れやすいですしお勧めです!!
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
人生初のマルケジーニ製品購入。アルミパーツで軽く、横向きのバルブなので使い勝手も良い。それらはともかく、何より見た目が最高である。エアバルブにこだわるライダーはかなり少数派だと思うが、バルブがマルケジーニ製というだけでわかる人は「おっ」と思う可能性が高い。純粋にドレスアップとして活用する価値が十分にあるだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
追記
先の事が有ったので純正フォークをオーバーホールして使用する予定だったのですが、純正フォークのインナーチューブからも少しですがオイルの滲みが見つかり、これならオーリンズでも同じと思いもう一度購入、そしたら前回購入して返品した物がまた届きました、代理店いわく「間違って送ってしまった」と、その時は在庫が一つしかなく、尚かつアウターチューブは新品に交換して有りましたが、結果返品
代理店を変える為次は別店舗で購入、次に購入した物はインナーチューブのチタンコートが欠ている箇所が有り、問い合わせ、こちらの代理店はゴネる事も無くすぐにインナーチューブを交換して送って来ました、滲みに関しては見える範囲でまだ1?2箇所なので前の物に比べればかなり少ないです。
どうしても輸入品なので品質は日本製程良く有りませんので検品は良くした方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
リアサス交換。交換が難しいって言われたので付けてもらったけど、リアサスが黒で分かりにくかったから違う色にすれば良かった
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
今回タイヤ交換に合わせて、車体色に合わせたこのエアーバルブに同時交換した。サイド出しになりエアーの充填が楽になったが、気になる点が有り。
タイヤ交換後に、皮剥きを兼ねて200km程走行後に、約1週間後にエアー圧をチェックした所、0,2程エアー圧が低下していた。疑問に思いながら
再度エアーを充填して約600km程程走行後、翌日に再度確認するとまた0,2程エアーが低下していた。気になるのは、もう1台の愛車モンキー125にも
少し前に前後タイヤ交換に、同じキタコのこれと同じ色違いのエアーバルブを装着したが、これも同じようにエアー圧の低下が見られる事が!
双方共にもうしばらく様子を観ようと思いますが、もしかしたらこのエアーバルブに原因あるのでは?と思っています。以前の両者に装着していた
ノーマルエアーバルブ時には、1ヶ月に1回程度のエアーチェックで0,2程度のエアー圧ダウンしか無かった為、気になっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
カタナ400適合となってますが注意が必要。取付け長は純正約360に対し340なので私はエンドアイを別途購入して延長しました。エンドアイのネジはM16×1.25です。
上下のブッシュには内径14のカラーが付属されません。ゴム穴径が14なのでカラーなしで軸を通すことになってますが私はカラーを自作しました。
乗り味ですが、ストローク長が少ないためフルボトムしないようにイニシャルかけると路面ギャップの突き上げが結構きついです。キレイな路面でコーナリングする分には悪くないです。見た目や作りはしっかりしてますので悪くないです。私は2年弱14,000キロ使いましたが特に不具合や漏れはなかったです。ギャップの突き上げを緩和したくて違うサスに変えました。
車重や乗り方などでマッチング変わると思いますが安価な汎用としては悪くないと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
たまにしか交換しないのでタイヤレバーで破る恐れがあるため余分に購入
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
PVR-70はL字タイプのバルブです
アドレスV125のリアチューブレスタイヤ交換時に使用
古いバルブはカッターナイフで切って撤去
新バルブはねじ込む前にシリコンスプレーを吹いてやるとスムーズに入ります
L字バルブは回転で首の部分に負荷がかかりやすくバルブの寿命が短めなので注意です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
ガソリンスタンドなどでのエアーを入れる際に1個持っていれば入れれると思い、車載しています。あまり使う頻度は少ないですが、そこまで高くもない物なので持っていて損はしないかと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
取り付け車種:SUZUKI スカイウェイブ250 タイプS
ガソリンスタンドでも空気を入れやすいようにとL字型を探していて
安心できるメーカーだからと思いこちらの商品を購入。
ピットインサービスを利用しバイクショップにてタイヤ交換と一緒に取り付けてもらいました。
そこで説明されたのが
「ナットをどれだけ絞めても本体を指で押すと動いてしまう」
「何かの拍子に角度が変わるとリヤ側はスイングアームあたりにぶつかる可能性あるから、もし走ってて角度が変わってしまうようなら交換しないといけないかもしれません。」
とのこと。
触って動くといっても少し強めに押す必要があるので大丈夫だと思いますが、今後走って様子見です。
不安な方は別のものにしておいた方が無難ですね。
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