【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2025 TE250/300 用のフットペグとして購入しました。
マディ路面での泥はけ性能を高めるために、中央に大きな穴が開いた「Anti-Mud」を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
届いた時は"もっとワイドでも良いのに"と思いましたが、実際に乗って見たら違和感なかったです。満足。

【取付けは難しかったですか？】
普通に、フットペグの交換です。
ギザギザがとても鋭いので、メカニックグローブなどをつけて作業することをオススメします！
ちなみに、洗車の時にあやまって指をギザギザにぶつけてしまい、流血しました（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
ブーツにしっかり食い込んでいる感じがします。
また、見た目以上に安定感というか、ワイドフットペグのような安心感があります。
見た目の通り、泥も詰まり難いです。ただ、障害物い強くぶつけた時に、変形してしまうのではないかという心配はあります。チタンなので強いとは思いますが。

【付属品はついていましたか？】
シールとラバーキーホルダーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもは良く見かけるゴム製ストレートバルブを使っていますが、エアーチェックや補充の時に作業しづらい。
また、GSによっては空気入れの形状から補充出来ないことが良くあります。

Z250は、小排気量でフロントはシングルディスク車だったのでホースタイプであれば補充出来ていましたが、
CB400SBのフロントはダブルディスク。
また、ディスクの径も大きいのか？スペース的に厳しそう。
バイク仲間がL型バルブを使っていておススメとのことなので購入を検討。

色のオプションも多いK社製の物と迷いましたが、ゲイルスピード製は補修パーツ（ゴムパッキン）が販売されていてバルブ本体の再利用が可能。
ゲイルスピード社製のホイル用しか無いと思っていましたが、各社が採用している純正ホイルサイズ用もあり価格もほぼ同じだったので購入を決定しました。

アルミ製で３色の色設定
シルバー・ブラック・ゴールドがありますが、何色にするか迷いました。
キャリパー本体の色がゴールドなのでゴールド、ゴム製と同じ色で目立たないブラック、ディスクと同じ色目のシルバー。

キャリパーと色目を統一するゴールドと迷いましたが、インプレでゴールドは意外と色が濃いとのこと。
また、アルマイト加工なので色焼けやキズが目立つのも嫌だったのでシルバーにすることにしました。

取付はタイヤ交換を行う春になりますが、近づけて感じを見ましたが、ディスクの色がシルバーなので統一感が出てなかなか良い感じです。

エアーチェック・補充もやり易くなるのと高級感もアップして良い感じ。
ゴム製バルブと比べるとかなり高価になりますが再利用も可能なので費用対効果はそれ程悪く無いと思います。

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ちょっとお高いですが、しっかりした作りで高級感があります。大きさは幅が1.5倍くらい大きく、足をルーズに乗せていても安楽です。振動吸収はノーマルと変わらないようです。交換時にバネが固いので、ケーブルタイ等で縛ると楽かもしれません。唯一の欠点は、工具無しでゴム部分が脱着出来るところでしょうか。私は外さないので、防犯上ネジ止めの方が良かったです。それから説明書はありません。

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カブカスタムをカスタムしたのでドレスアップに黒いスプリングタイプをえらびました。全体的にバランスを考えて選びましたがちょうどいい感じになったとおもいます

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい
【取付けは難しかったですか？】
　10分前後
【使ってみていかがでしたか？】
　純正のシルバーから黒に変わりカスタム感が出た。
【付属品はついていましたか？】
　はい
【期待外れな点はありましたか？】
　ビームスマフラーの取り付け部がギリギリなので今後削れてきそう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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金属板が二重に入った純正フェンダーを補強のないカーボンフェンダーに替えたため、剛性が気になってこの製品を装着。
純正フェンダー・追加スタビ無しに比べて違和感も無いので、まあドレスアッププラスアルファとしては良いかと。
ジュラコンのカラーが入っているので、締め過ぎは防止できると思います。

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ホイールの内側など少しバリがあり雑ですが
値段なりのホイールにしては綺麗だと思いました。

それとホイール重たすぎますね。

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注文して半年待たされました。
オーリンズからの入荷が遅いのかG-senseさんの作業待ちだったのかあるいはその両方か？
検討している人は在庫有るうちに思い切ってポチった方が良いですよ。

まだそんなに乗り込んで無いので性能的な評価は出来ませんが感想です。
見た目のゴージャス感は最高！これだけで10万円分くらいの価値は有る。
スプリングは結構固くノーマルでもかなりパツパツだったけどさらにパツパツになります。
体重65kgでサーキット走行後のストローク量は10mm程
あと車高は少し（5mm程）下がります。
久し振りに乗ってベストに近いタイムがポンと出たのでまあ良いのかな？
今後のセッティングでさらに良くなる事を期待。

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ステップは純正　→　ZETA　→　きたむら工房　への交換です。（写真：きたむら、ZETA、純正）
幅がかなり広くなったステップなので、スタンディングがとても楽になりました。
一つ目は、足裏へのステップの食い込みが軽減しました。
そう、棒の上に立っている感じから板の上に立ってる感じになりました。
ステップ後部へ幅を広げたことより、立ち位置も少し後退するので、スタンディングがしやすくなりました。
また、ステップ高が下がったので、膝の曲がりが大きいセローには丁度良いです。（写真）
しかし、難点としては、ステップが下がったことより、ブレーキペダルをMAXまで下げなければなりません。
それと、ステップが後退したことより、足の小さ私はブーツを履いた時はブレーキペダルへはつま先に少しかかる状態になりました。
これは踏み外す可能性が高いので、キタムラさんの「先っちょ」を追加で購入しました。
あとは、塗装の強度が少し弱く直ぐに剥げてきそうです。
でも形状は秀逸のため、林道遊びする人には少しお高めですけどお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているトリッカーのリヤタイヤがパンク。
本当は良くないのですがそのまま少し走行した為チューブは中でズタズタに･･･
そんなこともあってチューブを買う、となったのですがこちらが安かったので選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。安定のIRCです。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり新しいゴムはムニムニで気持ちがよく、しっかり空気も入ってくれるので気持ちが良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘビーチューブではないのでちょっとした事で破れてしまいそうな感じがあります。
タイヤ取り付け前に、一旦空気を入れて皺を伸ばして、ビードワックスで全体をこれでもかとヌルヌルにしてから挑めばレバーによる挟み込み事故でも多少は耐えてくれそうなのでお勧めです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
問題は無い、のですが･･･
ヘビーチューブのサイズを増やしていただきたい･･･！

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