RZ250に適合するとの事で購入したのですが、サイズ
(外径)が異なりました。注意が必要のようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BMW R1200GSに使用　履き始め舗装路200キロはグリップしません
1?3速までトラコン介入しっぱなしです
濡れた舗装林道はストレートでも滑ります。
砂利道は快適でわありますが少しの泥濘もまったくダメですね
1100キロ走った状態でブロックは半分になりました。
個人的な感想ですがいままで履いたタイヤの中で最悪です。

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パッケージに「Ninja250/R/SL」とありますが、残念ながらSLへは適合しません。
まず付属のカラーが短くそのまま組み立てるとフォークスプリングはフォーク内でイニシャルがかからず自由に動く状態になります。
またSLのフォークシリンダーの上部にはザグリがなく対面16ミリの6角穴のため、フォークシリンダーへの差し込みが22.3ミリで作られているこのバルブは固定されずフォークシリンダー上部に置かれているだけになります。
メーカーに問い合わせたところ「カワサキがパーツの仕様変更をしたのではないか」とのことでした。

スプリング用と含めてカラーを作って対応しようかと思いましたが、手間を考えると他社の同じ目的とした製品の金額相当になるので返品することにしました

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結局一番下の穴しか使えない。
ブレーキホースの工夫も必要です。

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5cmﾛｰﾀﾞｳﾝで購入しましたが、2ｃｍダウンリンクと取付ピッチ同じで効果ありません

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以前から本製品が気になっていましたが、車種別のラインナップに自分のバイクがなかったところ、今回タイヤバルブ取付の汎用品が販売されたので試してみました。

結果的には、「う?ん…」
タイヤや車種的な違いもあるでしょうが、他の方がコメントされているような明らかな変化は感じられず、何となく違うような気がしないこともないような感じはしますが、それも感覚の誤差の範囲内というところで、何度か付けたり外したりして試しましたが、結論としては「付けてたら何となくいいような気がする」という、いわゆるプラシーボ効果以上のものは感じませんでした。

効果を感じられているユーザーの方もおられますし、車種やタイヤによる効果の違いはあるでしょうから、決して高価な部品ではないので気になる方は試されるのもいいのではないでしょうか。

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サイズが全く合ってません。
使用不可です。

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純正パーツ46516-01 BUSHING GUIDEの代替として購入しました。
個体差なのか分かりませんが、径が若干大きい為購入した2個とも打ち込んでも入りません。
強引に打ち込めば入るかも知れませんが、
インナーチューブに縦傷等のダメージが及ぶかと思います。
純正パーツ（46516-01）でも作業経験ありますが全く違う打ち込み感触でした。

どうにもならないのでDrag Specialtiesのブッシング（0404-0314）を購入し作業しましたが、
純正と同じ打ち込み感触で問題なく作業を終えました。

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公道のみ使用、転倒無し、取り付けてから1000km未満で折れました。

原因はわかりませんが、材質の問題ではないかと疑ってます。
走行中に折れてたらどうなっていたか…

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商品というよりこちらのサイトがありえない。
注文後、メーカーへ在庫確認ののち振込先口座等記載されたメールを送るとのことでしたが、フルで文字化けしたメールしか送ってこず、支払い待ちの状態なのに気づけばキャンセル扱い。
どういうつもりだよ

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