フロントフォークのオーバーホール時に新品オイルへ交換するために購入です。ホンダ車なので、本品で性能的には問題なく使用出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品は悪くないです。と前置きした上で使用用途はモンキーのフロントホイールのセンター出しに使ったのですがまだ少し長さが足りず使うことができませんでした。

普通の物との違いは正直、分かりません。でも、林道に行ってパンクする可能性を少しでも減らせるならと、心の保険として選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ　SRX400のモノサス用を購入。

問題あり。
シフトチェンジロッドの先にあるギアに取り付ける構成部品がどうやってもギア側の締め付ける突起に届いていない。

短く届いておらず、そのまま付けようとすればシフトロッドがフレームに干渉する様にひん曲がる。

メーカーとのやりとりが面倒だったので手持ちのボルトやスペーサーでなんとか付けたが、確実に部品を間違えていると思われる。

また届いた商品も所々にサビ？の様なものがあり、上記の構成部品の間違いと思われる点も合わせて価格に品質が追い付いていない。
残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤフオクで落札した車両に付いていたタイヤが劣化でひび割れがありサイズも太かったので純正サイズが無く一番近いサイズにしました。
見栄えもバランスよくなりました。こうかんしたばかりなのでまだタイヤの性能がわからないので評価は低めにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もともと幅あったが、それより気持ち楽にスタンディング走行。
オフブーツだと窮屈になるのはやむをえず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期限付きポイント消費のために買ってみました。
タイヤレバーは2本持ってますがもう1本あった方がいいと思ってました。まだ使ってませんが名品と評判のKTCと比べてみました。
長さがあるのはいいと思います。
ヘラの部分はKTCより小さく厚みは同じくらい。
軸も太いので強度も問題なさそう。
メッキの耐久性はわかりませんが見た感じ良さそう。
ヘラの幅が少し狭いのでリムに当てて力をかける時はKTCで、これは抑えに使うつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2025年9月に注文しましたが2024年製造で硬かったです
せっかくソフトを頼んだのに残念でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

足つきについては以前投稿したので今回は走りについて。リンク比が変わるのでサスがやわらかくなるとありますが、まさにその影響が気に入らずノーマルに戻しました。ノーマルと比べて路面の凸凹による車体のピッチングが大きくなるのでリアだけでなくフロントの突き上げも増えます。荒れた舗装路でも明らかに変わるのが感じられます。ノーマルに戻したらピッチングと前後の突き上げが減りました。ここは好みの問題ですが林道をトコトコ走る、路面状況の良い舗装路がメインなど使い方によっては気にならないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250RXのリンクロッド脱着にはフットペグの取り外しがマストですが、割りピンが小さく作業性が悪いのに辟易していました。これはセルフロックナットのため楽々取付できました。弱点は海外製品によく使われている13ミリサイズのナットでしょうか。まぁ14ミリに替えれば済みますが。あとは防錆性に期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。