純正のホイールより軽くなりますのでコーナリングでバイクを倒しやすくなります。youtubeに装着動画がありますので良かったらご確認ください。

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不満などあろうはずもなし
純正はプリロードが無段階に見えるが現車を確認したら
カギレンチで段階調整しかできないなんちゃってオーリンズ
これはあらゆる自由度が高く非常に良き

取り付け情報

左右のサイレンサーは外さないと下側のボルトにアクセスできないが
軽く緩めれば簡単によけれます

メーカーにスラクストンRしか適合しないと言われたがそれは間違い
RもRSも色違いの同じオーリンズを使っている
ディーラーで確認して購入した

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前回の投稿がどうゆう訳か？
内容が全部消えて投稿されてました

意味不明なので再投稿します

コレ??最高です
Scar Racing

ステップ荷重がし易いと言うか
もはやスタンディングしなくても
車体コントロールが
意のままに出来る

純粋より 1cmワイドが
効いているのか？

全く違う優秀なバイクになりました
アクラポビッチ製
チタンフットペグと迷いましたが

こちらにして大正解でした
キーホルダーと
ステッカー早速装着しました

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お盆に下道で２０００�q走るので、保険の意味合いで入れてみました。気温が高いからか入れやすく短時間で完了！チューブレスにも使えるので、バイク乗りの方一本常備しておくと長距離ツーリングに備えることが出来て安心ですよ。付属のバルブコア回しは使ってませんが、質感は高い。出先でパンクしたら夏場だとパンク修理は地獄なので、先に対策をお勧めです！！

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短いカラーはスピードメーターギアボックスとホイールの間にはめるということなのでもしかしたらギアボックスのツメがホイールのツメに引っ掛からなくなるかと不安でしたが杞憂でした。スピードメーターは普通に作動しています。長い方のカラーはアルミっぽいので少しでも軽くなるかなぁと純正のカラーと交換しむした。

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職場と自宅に置いていますが、新たに友人宅で作業する様に購入しました。使いやすいですし持ち手の部分も丈夫でガシガシ酷使（といっても６回程度ですが）していますが、壊れる様子が有りません。持ち手部分がシボ加工？されているので滑りにくいのも良い！（汚れは溜まりますが）この値段でこの使い勝手の良さ…文句のつけようが無い！チューブレスのバイクにお乗りの方！おススメします！！

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのサスペンションが経年劣化でまったく機能せず、フワフワでダンパーが死んでおり、危なく感じたので前後のサスペンションを一新しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
東京堂のものは並行輸入品のようで、メーカーPMCが販売するYSSジャパンとはまったく別モノで安っぽい作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
リア同様にセンタースタンドを使用しますが、エンジン下にリフトなどを差し込んでフロントを浮かせる必要があります。
このため、はじめにフロントホイールを外せるようにアクスルシャフトなどの各ナットを予め緩めておく必要があります。
フロントホイールを取り外し、フォークを浮かせた状態でサスペンションを止めているボルト、ナット類を左右各2本ずつ外しせばサスペンションが外れるようになります。そのまま純正アーム部分を流用しますが、真ん中のリンクの動きが渋かったのでグリスアップして再度組み立てました。
私の場合は各ボルトが固着していなかったので簡単に外せましたが、作業手順は多いので順序よく作業をしないと大変かも知れません。

【使ってみていかがでしたか？】
リア同様にハッキリと体感出来るほど性能が向上しました。
これまでは路面のギャップやコーナーリング時の粘りまったくありませんでしたが、フロントから路面をしっかりとグリップしつつ、ギャップに対しても挙動が粘り強く快適に走れるようになりました。
前後のサスペンションを交換しましたが、フロントよりもリアの方が効果は高かったのでまずはじめのカスタムにはリアの方から変えたほうが良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
サスペンションだけです。アームは純正品の流用が必要となります。

【期待外れな点はありましたか？】
コスパを考えると、普通です。効果の大きいリアと価格があまり変わらないためです。
他のメーカーからも同様のサスペンションがいくつか出ていますが、価格帯からも大差はなさそうです。

▼テレスコピックのフロントフォークと比較すると機能面は大幅に劣りますが、手軽にグレードアップができるため、またカブらしいデザインも相まって良い商品だと思います。
何よりスプリングの赤色が前後同じに合わせることが出来、グリーンの車体にピッタリだと思います。

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動かないのでリアサスのプリロードを抜いてます。そうするとフロントのレートが硬すぎに思いましたので導入しました。プリロードアジャスターとカラーの変更で良いところが見つかりました。いい感じです。

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【使用状況を教えてください】
フロントフォークオイルの選定と交換は、バイクのフロントサスペンションの挙動を激変させる最も費用対効果の高いチューニングです。メーカー指定の純正オイルをそのまま使い続けるのも安心感がありますが、走るステージや乗り手の体重、好みのフィーリングに合わせて粘度や銘柄を使い分けることで、愛車のフロントフォーク本来の、あるいはそれ以上のポテンシャルを引き出すことができます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フォークオイル選びで最も重要であり、同時に最もライダーを悩ませるのが「動粘度」の存在です。パッケージの「10W」という表記はあくまで目安に過ぎず、実はメーカーによって実際の硬さは全く異なります。例えば、ある海外ブランドの7.5Wが、国産メーカーの10Wよりも遥かに硬く粘り気があるということは日常茶飯事です。

【取付けは難しかったですか？】
実際に様々なメーカーのフォークオイルを試し、サーキットから市街地、荒れた峠道まで走り込んでみると、パッケージに記載されている「5W」や「10W」という数字だけでは決して推し量れない、各ブランドの設計思想や明確な性能差が肌で感じられます。
【使ってみていかがでしたか？】
冬場の走り出しの極寒ステージから、夏場の過酷な渋滞路まで、フォークが温まる前と後での減衰力の変化が極めて少なく、常に一定の乗り味を提供してくれます。作動感は非常にしっとりとしており、路面の細かいギャップを綺麗に吸収してくれるため、長距離ツーリングでも疲労が溜まりにくいのが美点です。

【付属品はついていましたか？】
ストリートユースを中心に圧倒的な信頼感と扱いやすさを誇るのが、カヤバ（KYB）やショーワ（SHOWA）といった国内サスペンションメーカーの純正オイルです。これらのオイルは、日本の四季における激しい温度変化に対して非常に強いという特徴を持っています。
【期待外れな点はありましたか？】
シール類への攻撃性も低く、フォークの寿命を最大限に延ばしたいストリートメインのライダーには、やはり純正系がベストセラーである理由がよく分かります。一方で、よりダイレクトな接地感や、スポーツライディング時の圧倒的な踏ん張り感を求めるのであれば、オーリンズ（ÖHLINS）やモチュール（MOTUL）、ワコーズ（WAKO'S）といったハイパフォーマンスオイルの存在感が際立ちます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
オーリンズのフロントフォークフルードは、一度使うとその圧倒的なフリクションの低さに驚かされます。フォークがストロークし始める瞬間の「カチッ」とした微小な引っかかり感が完全に消え去り、まるでシルクの上を滑っているかのように滑らかにインナーチューブが動き始めます。
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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パンクが怖いので前から狙っていたエヴァテックのキャストホイールを購入しました！エアバルブも変えてカッコよくなりました！

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