以前にも注文したことがあり、品質には自信があります。そして再び使用するように注文しました

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DAXのシフトペダルのゴムがカチカチになっていたので交換しました。
シーソー式なので靴が傷むとかの実害は無いのですが、やはりゴム製品は弾力がないとね・・・
作業は簡単、先日のBOLTと同様に古いラバーをカッターで切って外して、新しいラバーに
ブレーキクリーナーをたっぷり吹きかけて押し込むだけ、と5分も掛からず終了です。
この商品はニンジャの時からのお気に入り、柔らかくて交換作業も楽でした。

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ロングライフで、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。
ビードが固くないので組み換えもしやすいです。

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タイヤパターンがすごくレーシーなミシュランタイヤ
チューブレスのJA59リアに取り付け手組みしましたが
そんなに硬い感じはしませんでした
まず切り返しがスムーズグリップ感あり振動も少なく
カッコイイ！！　タイヤライフはわかりませんが
良い意味でカブらしくないタイヤでいいです

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商品の精度、品質は間違いありません。お勧めできる商品です。ただ、リアショックの取り付け位置が後ろに下がるため後輪とのクリアランスが小さくなります。リアタイヤのサイズを150/60にしたいなど外径が大きくなるカスタムはできません。リアスプロケットとチェーンのコマを増やせば出来ますが。
あとフロントフォークの突き出しの調節も必要になると思います。サイドスタンドの交換も必須です。
私はフロントそのままです。ノーマルのケツ上がりの姿勢がしっくり来なかったので、これで良いかな？と。今はそのままですが後に変えるかも知れません。
良くお考えになって、交換することをお勧めします。

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ヤマルーブの逸品です。
オーリンズの指定オイルと同等との事で毎回使用しています。

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マーベリックのバックステップに取り付けて使用していました。雨の日の走行でもブーツとステップが滑らず安心して走行出来ました。色褪せも少なくコストパフォーマンスが高いです。

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サスペンション交換する時に同時に交換しました
お高いですけど、肝な場所なのでこの製品にしました
さり気なくだけど、金色にしたのでかなりアクセントのして目立つし大満足です

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2025X-ADVで使用
街乗りでは若干バックステップ気味になるが、自然なポジションからスタンディングに移行でき牧草地のキャンプ場で乗り回すのに非常に役に立った。（普通にオフ車のように走れる）
サイドスタンドを出す際にはかなり邪魔になる。（車両を降りたら左だけ上げておくと良い）

取り付けは組み立てが必要だが、説明図と構造をよく見れば子供でもできるレベル。
車両から取り外す左下側8mmHEXボルト1本が、新車状態でかなりのトルクで締めてあったので50cmブレーカーバーが必要となった。（舐めそうになって慌てた）
場合によってはインパクトレンチ推奨
取説には指定締め付けトルクが32Nmと6kgfmと大きく異なる数字が併記してあるが
ステップ周りは通常高トルクで締める指定がしてあることが多いので、おそらく6kgfmのほうが正しいのだと思う。（サービスマニュアルが手元にないので正確な数値はわからない）

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以前ＷＲ３のステップキットを購入して取り付けたが、シフトレバーの剛性感が低くフィーリングは今一であった。これはアルミ削り出しで軽量でありながら剛性は極めて高い。ボルト穴の仕上げが今一でネジがうまく通らなかったので、タップを立ててバリ取りした。

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