XR100モタードのフロントフォークオーバーホール時に一緒に交換しました。
何故オーバーホールになったかと言うと、純正のダストシールにヒビが入っていたからです。
どうせ同じ手間ならとこの商品を購入しました。
値段が安いので、余り変わらないだろうと思っていましたが、乗ってみてビックリ、コシが出ました！
リヤサスのオーリンズとのマッチングもバッチリです。
この価格でこれだけの効果があるとは、全く驚きであり、本当に良い物を買ったなーと思います。
何かのきっかけで、フロントフォークをバラす方は是非交換をおススメします。

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今は廃盤になってしまったので、程度の良い中古を探し出して自分で付けました。
「通勤メインでワインディングとかも殆どしない街乗りライダーに必要か？」と言う疑問には「今より乗りやすくしたいから」と回答するようにしてます（笑）

付けてみると大してアジャストしてないで街中を走っただけでもバイクが別物と感じます。
素人でもリアの追随が良いのがわかります。おかげで街のカーブでも曲がりやすくなりました。

車両本体に対して高価なリアサスをどの値段まで出して付けられるか？という価値観の天秤が働くかと思いますが、今のバイクをより良く乗ろうと思ったらオーリンズのサスを付けることをお勧めします~！

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SR400に取り付けしました。まず、見た目がかなりカッコ良くなります。次に、ノーマルよりバネ下荷重が軽くなる為に切り返しやハンドリングが大幅に軽くなります。私的には不満なところは1つも無いですね！オススメですよ！

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マグナ250のフロントフォークOHに使用しました。ゴムの質感も純正と遜色なく、交換後もオイルにじみ等もなくスムーズに可動しています。金額的にも純正より安いのも良いです。

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マグナ250のフロントフォークOHに使用しました。
20000kmでオイル漏れにより交換しましたが、交換の時、フォークに入っているオイルはすごい異臭がしました。交換後はオイルがきいていて、乗り心地も油圧ダンパーがきいていて、フロントフォークの動きがショックを吸収していることがわかります。
今回は10Gのやわらかい物を選びましたがアメリカンにはちょうど良い感じです。1Lでフォーク2本分で少しあまりました。

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スイングアームを16cmロングにするために購入しました。全部で3種類のカラーがあったのですが、見た目をちょこっとゴージャスにしたくゴールドにしました。非常に満足しています。

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コストパフォーマンスに優れています。
画像は305mmの物です
サスペンション下部に高さを調整する機構があります。手で回せます。
車高を低くしたいので一番短い状態です。
ダックスとモンキーは上のカラーサイズが異なります。
別でM12用カラーを用意しましたが丁寧に付属されていました。

純正サスとは比べ物にならないほど突き上げがなくなり
しなやかになりました。

調整機構でストローク量を増やしてやれば、さらに乗り心地がよくなりそうです。

もっと細いデザインがよかったですね

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私はガソリンスタンドで空気を入れているのですが、スタンドの空気入れは四輪用に作られていて、二輪では使いづらかったのでこのエクステンションバルブを買いました。
空気入れがかなり楽になりますよ。

使い方は簡単で、バルブキャップを外して、この製品をセットし、締め付けるだけです。
ただし、エクステンションバルブをしっかり支えておかないと、クルクルと首が動いてしまうので、両手で作業しないといけないのはちょっとだけ面倒です。
ちなみに、エクステンションバルブ自体にもキャップが付いているので、空気を入れる際はそれを外すのも忘れずに。

それから、これは構造上仕方ないことだと思いますが、エクステンションバルブを締めていくと、完全に締め付ける直前で空気が漏れてしまいます。完全に締め付ければ漏れ出しは止まるので、速やかに締めてください。
もちろん外す時も初めに少し空気が漏れますので、多めに空気を入れるくらいでちょうど良いと思います。

私はこれをバイク用品店で購入したのですが、そこの店員さん曰く、着けっぱなしにするのは良くないそうです。
走行中の振動によってエクステンションバルブの首が思いのほかブルンブルンと震えるらしく、バルブコアにダメージを与えてしまうようです。

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タイヤ交換時は勿論、ツーリング先でのアクシデント対策に。
ちょうどいい大きさでいいです。品質は全く問題なし。付属のスポンジは小さいですが、困ったことはありません。

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　不動の4サイクルDio（AF56）を知人に譲っていただいたので大学生の子供の通学用に修理、整備、カスタムして、いざ試乗。
が、やはりフロントサスが経年劣化でほとんど機能していない状態。このタイプのサスは整備してもすぐ駄目になるので、使い捨て、交換が当たり前。
何か釈然としないし、安い外品サスに交換するのも芸が無いので、径が同じで抜け止めの切り欠きの位置が同じのGダッシュのHDサスを流用しようと良品をネットオークションで安価で手に入れました。
ポン付け出来るのは大体わかってたのですが、問題はブレーキドラムの廻り止めをどうするかでした。
最初はジュラルミンの厚めの板材で自作するつもりでしたが、あちこち検索するうちにたまたまこの商品を見つけました。
ホンダの金サス用ですがキャリパーピッチが同じなので大丈夫だろうと言う事で購入。
過重のかかる場所ですし、ましてやブレーキの廻り止めなので、ステン材でプロが作っている製品は安心だし、自作にかかる時間や費用を考えてもかなり対費用効果は高いと思います。
OHしたサスに装着して取り付け、問題なく付きました。
やっぱり油圧ダンパーの効いたHDサスは良いですね。安定するし乗り心地は良いしコーナーリングも良好。でも一番はフルブレーキングが安心して出来ることですね。
これなら後々ディスクブレーキにもバージョンアップ出来るし、かゆい所に手が届く良い商品だと思います。

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