これまでT63、MT21、D605、トレイルウイング302、TR-8、GP22と使ってきましたが、いいタイヤです。
タイヤの進化を感じる。ダートの走破性をきちんと確保しながら、オンでの安心感がここまであるタイヤははじめてです。ご先祖のTR-8はちょっと怖かった。
IRCはタイヤ交換もし易いと感じます。
唯一のネガはライフの短さ。リアタイヤで美味しく楽しめるのは250ccで3,000kmまでかな。400ccだと消しゴムだと思う。

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今までは足踏み式の大きな空気入れを常に携帯して走っていました。これはこれで楽に早く充填が可能なので
重宝していますが、いかんせん大きくて重たいのが難点でした。一家に一台あれば車から自転車まで使えうるから
非常に便利なのですが、やっぱり大きさと重さが気になっていたところ、押しても引いても充填できる効率の良い
空気入れを発見して迷わず購入。非常に軽くてコンパクトでびっくり！使ってみたらしっかりと充填できて
またびっくり！！ゼロから充填しようとしたら汗だらだらですが、林道後の充填や、走り出す前の定期的な充填
レベルならこれで十分です。もっと早く気が付いていればもっと楽できたのに?。車載工具としてツーリングの
お供におすすめですよ。

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剣山スーパー林道に来春走行予定で、XR250Ｒ用に購入しました。少しでも荷物を減らしたいので、タイヤレバーと24�_レンチが一体化されているので、少し荷物は減ります。パンクしないに越したことはないのですが、転ばぬ先の杖。活躍しないことを願いつつ工具袋に入れました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップはシルバーで少々浮いていたため、ブラックカラーのものに交換したいと思っていたところ、ブラックエディションの純正流用よりもどうせならバックステップに交換しようと思い、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールアルミ削り出しかと思っていましたが、マフラー取り付けステーは左右ともにスチール製でした。
また、ボルトナット類は見事に全てスチール製でした。

【取付けは難しかったですか？】
難しいと思います。説明書をじっくりと見ながらパーツ構成を把握し、組付け順も細かいため、少しづつ着実に組み上げてようやく完成させることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションはバック、アップともに30mmとしてますが、若干窮屈感はあるもののそんなに影響はなく、慣れれば問題ないレベルだと思います。
また私のCB1100は右出しマフラーですが、マフラーステーは左右付けてマフラーガードを取り付けています。お蔭で安心して走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
部品点数が多く、驚きましたが、説明書、ステッカー、ボルト、ナット類全て付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
マフラーステーがスチール製なのは残念でした。OVERのようにオプション設定というのも考えものですが、そのうち錆びそうです。
また、ボルトナット類がスチール製なのも残念でした。こちらは別途ステンレス製に交換しました。

▼CB1100用の黒いバックステップの選択肢はあまり種類がなく、OVERかモリワキの2択になると思います。
デザインはモリワキの方が好みですが、分割式で取り付けがちょっと難しいです。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様のフロントホイールに使いました。前回タイヤ交換の時にチューブのみ交換してリムバンドはまだ綺麗だったので再利用しました。
今回はリムバンドは交換することにしましたが、全然まだ使えそうな綺麗さと弾力がありました。

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SR '01年式純正から交換です。
もともと高速で走ってるとだるんだるんと揺れがおさまらないことが多かったので、カバー付きのこちらをカスタム用に選択。

取り付けは簡単に行えましたが、サイドバックサポートをつけている場合は少し面倒ですね。
取り付け部の締め付けトルクは30Nmなので、簡単な工具しかなくても問題なく交換できると思います。
ただし、マニュアルなどは全く付属してないです。

体感としては、少し車高が上がる程度には硬めですが、プリロードを少し緩めてあげるといい具合に仕事してくれました。
(標準から-2緩めにしてます)
特に高速道路では、長く収まらなかった振動が無くなったので、エンジンの振動自体もシートから伝わる量が減った感覚がありました。
また、ダンパーが仕事をしてるからか、スピードを上げると尻が熱くなります。

他の有名処よりは機能面で劣るかもしれないですが、効果は確かでした。

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2021年式MT-09SPにベビーフェイス製バックステップキットを取り付けているのですが、シフトチェンジの時に（特に下から上に上げる動作）でシフトミスが多く、ブーツ形状も影響していると思うのですが、つま先がペダル下にうまく入れていないようなのでこちらの短いペダルに変更してみました。

併せてステップもショートタイプのものに交換しているので、このペダルだけのインプレにはならないかも知れませんが傾向だけでもお伝えできればと。

これまで使っていたペダルは、パフォーマンスキット付属のPOMが滑るのでゴム製のレースコンセプトのペダルにしていたのですが、シフトチェンジの際にブーツ先端をペダルに対してしっかりと滑り込ませていない感じがあったため短めのペダルにしてみました。

実際の操作感ですが、ペダルが短くなっているので足先をペダルにに滑り込ませる動作は速くスムーズになりました。
ただし、ペダルが短くなっているので、足先のかかりが浅いとシフトミスをしてしまう可能性があるので、しばらく様子見かなと思いました。
短いペダルに慣れてしまえばイメージ通りですが、自分のシフト時のクセ（ガッチャンではなく振れる程度で送ってしまう）があるので、慣れと矯正でしばらく様子を見てみようかなと思いました。

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当方はかなりリアブレーキを多用するほうで、ベビーフェイス製バックステップキットに付属していたPOM製のペダルが滑るので、レースコンセプトのゴム製に交換してグリップするようになったものの、今度はペダルを踏みすぎている（グリップしすぎる）ような感じなので、短めのものに変えたいなと思っていたところ、レースコンセプトにてペダルプレートなるものが発売されていたので購入してみました。

ペダルが長いなら単純に短いタイプに変えようかとも思いましたが、短すぎると踏みにくいということになっても困るので、こちらの短いけれども幅が広いという形状に惹かれました。
ただ、カラーがシルバーしなないので黒基調のステップには少し目立つかなとコーケンさんのアルパックにて艶消し黒にしています。

実際の使用感ですが、ペダルが短くなっているため踏み過ぎることはなく、ペダル幅が広くなっているためステップを踏み換えたときにもペダルにアクセスしやすくなったので良かったです。

シフトチェンジやリアブレーキは足での操作になるので結構大雑把なイメージなのですが、ブーツが違うと操作性も変わるため難しいところなのですが、なるべく自分のイメージというかクセにあった形でステップ周りを調整するとシフトミスやリアブレーキを踏みすぎてロック（ABS作動）などが減らせるのではないかと思っておりますので、標準キットの他にオプションとしていろいろなタイプのステップやペダルが選べるのはとても助かります。

※ステップ周りにかなりこだわりがあるようなことを書いてしまいましたが、サーキットでタイムを削るような走り方ではなくても、ツーリングや日々の通勤などで常に思い通りに操作できるようにしておいた方が、いざという時（まさに紙一重）に事故を回避できる可能性があるならば、ペダル周りに限らずブレーキのフィーリングやハンドル位置など多少はコストかけても良いのかなと思いました。

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足元がステン板で明るくなり、カスタム感が出て◎。
滑り止めテープもかなりしっかりしていて、純正ゴムよりも足元がグリップするようになり安定感が出る。

取り付け前に下調べしていると、ボードを固定する際に車体穴に固定する付属のトグラーと呼ばれる樹脂製の差し込み式ナットの評判が良くなかった為、他社製のステップボードの取り付けに使われていたウェルナットでの固定方法に変更。

ウェルナットはキタココンビニパーツのC-440を別途14個（7袋）とトラス小ネジM4×15mmを14個準備。
先にボードにネジとウェルナットを仮留めして車体にフィッティング。全部の穴にウェルナットがハマったら微調整をしながらネジを絞めて完成。
しっかりと車体に固定されるし、外すのも全部のネジを軽く緩めてステップボードを持ち上げれば簡単に外せて整備製も良し。

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2021年式のMT-09にベビーフェイス製バックステップキットを取り付けているのですが、どうもステップ幅が広いなと感じていたところタチゴケしてしまい、補修部品としてショートタイプのステップバーがあったので購入してみました。

現状で元々付属していたローレット加工タイプのステップは加工精度が高いためかかなり鋭利で、メンテ中に何度か手を切ってしまったのでレースコンセプトのブロックタイプのステップバーに交換していて、それと比べてみると2センチ程度短くなっているようです。

実際に取り付けてみると見た目以上に短くなっている感じで、ブーツの裏でステップ先端を踏む感覚が増えました。
※短すぎる場合はカラーなどを入れて微調整はできそうです。

またステップと併せてシフトペダルもショートタイプのものに交換したので、シフトチェンジの際に足先を滑り込ませやすくなりました。
その反面、短すぎるとシフトミスが増えるかもしれないので、しばらく様子をみながらペダルは元に戻すかもです。

それと、色味はどうしても変わってくるので、気にされる方はバックステップまるごと再アルマイトに出せば色味は揃うと思います。
当方はあまり気にしてなかったのですが、他のパーツをアルマイトに出すついでにこちらのステップも再アルマイト処理をしてもらったのですが、同じブラックでも結構色味が違っているので、せっかく再アルマイトに出したんだから横着せずに、ステップベースなども一緒に処理してもらえば良かったと少し後悔しています。

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